话说“钢轨B超师”用了最先进的设备，正守护着春运归乡路呢。那天1月28日凌晨2点，豫北的天特别冷，外头零下10度。新乡桥工段机械化探伤工区的一辆工程车里，工长何寿昌带着4个工友，借着微弱的灯光眯了一会儿。他们接下来要开着双轨式钢轨超声波探伤车，把京广线安阳段K494至K510公里这段路仔细“查一遍”。京广线可是咱们国家运输的“大动脉”，每天跑几百趟火车。这次春运为了让更多人回家，铁路部门加开了好多趟车，钢轨上的压力可不小。何寿昌他们就靠这台高科技的“B超师”，把安全防线给守好了。 到了凌晨4点，工程车开进了安阳站的作业点。一推开门，刺骨的寒风就灌进来了。何寿昌搓着冻红的手说：“安阳站是京广线的咽喉要道，5分钟就有一趟火车过去。春运的时候车流量更大，隐患一点都不能留。”大伙儿赶紧行动起来组装设备。这台黄色的敞篷车看着不起眼，里头可是藏着大东西呢。车上有2个探头、18个检测通道和18个晶片对称分布着，能同时把轨头和轨腰给查了一遍，这可比以前的老法子先进多了。 何寿昌记得以前用手推的探伤仪有多累：“那时候5公里的线路要4个人轮流推50斤重的设备走4个多小时，腰都要累断了。”现在可好了，这台双轨探伤车跑16公里只要2个小时就能搞定，效率一下子翻了好几倍。不用费劲推设备了，就能更专心去听信号了。 开工前得先做个标定测试才准。他们把车开到预设好的钢轨段上这里放了2毫米到6毫米的模拟伤损呢。以前标定的时候得俩人配合推拉好几遍才行。负责调试的王百杰操纵着把手让车慢慢开过去，不到5分钟屏幕上就显示出波形了。那屏幕上的波形特别清楚好看，“这波形反馈时间不到2秒。”何寿昌指着屏幕说，“比老式的手推仪快了两倍多。” 正说着呢警报响了起来。“有情况！”何寿昌赶紧停车检查。原来邻线的列车开过带起了大风。他拿着对讲机盯着显示屏看了半天：“是焊缝旁边有个5毫米的裂纹。”赵林晖警觉地说：“春运期间列车跑得密跑得久，要是不及时修后果不堪设想。”何寿昌标好位置拍了照上传给维修班组：“让他们上午过来处理吧。” 大冷天的设备能不能扛得住低温也是个问题。以前的老式仪器屏幕容易结霜还得经常换电池擦屏幕。这台新车的核心部件做了保暖处理：“我们在水里加了防冻液防结冰保护探头。”王百杰说，“作业前简单检查一下就行不用费劲调试保暖。” 等到清晨6点30分太阳出来了的时候，大家也终于忙完了返程路上看着对面满载旅客的列车呼啸而过孩子们兴奋地挥手大人们都满脸喜色。看着这一幕大家的脸上露出了欣慰的笑容何寿昌看着人群不由得把背挺得更直了。