哈维尔·马丁内斯-阿查坐在办公室里，看着桌上厚厚的文件直发愣。昨天的国际商会仲裁听证结果刚下来，要求巴拿马支付几千万美元的赔偿金和违约金。这是因为长江和记旗下的港口公司已经把官司打到了国际商会。这笔巨款几乎掏干了巴拿马今年的财政盈余。外交部那边也传来消息，说美国在背后施压，逼着巴拿马在港口事务上听从华盛顿的命令。特朗普政府还通过某些渠道暗示过，只要巴拿马不配合，就会有更多的经济制裁等着他们。 巴拿马运河的水位在上涨，一艘艘挂着五星红旗的货轮正在通过。运河运费占了这个国家GDP的7%，财政收入里每5块钱就有1块来自港口业务。现在巴尔博亚港的吞吐量已经掉到了历史最低点，中远海运和东方海外停运的消息让港口每天直接损失80万美元。燃油费、滞期费、船员的伙食费加起来更是天文数字。海事法院那边也传来坏消息，宁波海事法院正在审理一起巴拿马籍油轮碰撞案。 这就回到了那个该死的合同。1984年的时候，中国在宁波海事法院就处理过类似的巴拿马籍船案件，扣过一艘叫“帕芝”轮的船。现在是2024年了，新一轮的风波再起。中方坚决要维护港口安全和企业合法权益，外交部发言人郭嘉昆在发言中说得很清楚。中方做这些都是按法律法规和国际规则来的，程序合法、操作公开。阳明、长荣这些规范的船公司旗下的船只几乎没受影响，因为中方的策略是精准打击，绝不祸及无辜。 利比里亚、马绍尔群岛等国的名字在巴拿马政府内部被反复提及。那些国家的国旗现在成了全球船主躲避巴拿马监管的首选。巴拿马的航运地位已经岌岌可危，要是敢说中方是政治报复，那不就等于承认当初抢港口是有政治目的吗？全球船主肯定会把船转到其他地方去注册。“这招太绝了。”巴拿马的官员私下里都这么感叹。中国的第八波反制刚落地，短短五天就扣了28艘挂巴拿马旗的船，占同期被扣总数的75.7%。这根本就是合法又戳中痛处的一招。 巴尔博亚港被抢走了经营权的那一幕还历历在目。巴拿马单方面宣布中企运营的港口合同“违宪”，直接把港口抢过去自己管了。中方哪能让自家企业吃亏？马上启动了反制措施。不扣货不抓人，只查船——查查有没有按规定做安检、环保是不是达标、船员的工作条件符不符合标准。说白了就是挑管理有问题的船只下手。 巴拿马政府现在是骑虎难下。反击吧，没依据；不反击吧，钱哗哗流走，船主还可能跑。哈维尔·马丁内斯-阿查对外说这些检查是“常规程序”，想弱化事件的政治味道。但他心里门儿清：一旦承认违约抢港口是有政治目的，国际航运界就会彻底抛弃巴拿马。 中国和巴拿马的关系已经到了最危险的时候。中方的态度很明确：谁违约谁就得承担后果。只要巴拿马能认清形势把港口还给中企回到合作轨道上，中方也不会赶尽杀绝。但要是它还坚持单方面违约向美国示好，中方肯定会维持反制力度甚至根据情况调整策略——比如以后查得更严或者限制更多船只。 长江和记旗下港口公司提起仲裁的消息传来时正好是80万美元的损失发生在巴尔博亚港的那个夜晚。美国在背后没闲着不想看到中国影响力变大特朗普之后更是给了很大压力让它听自己的。但中方根本不吃这套完全按规则来不受美国干涉。 红星新闻的报道说长和反对巴拿马政府强行接管资产、员工与营运中国新闻网提到了国际海事纠纷陷平行诉讼还有“东方经验”促案结事了这就是最近几天发生在巴拿马运河周围的故事。