保时捷为了延续手动挡的生命想出了一个新招数，虽然听起来有点疯狂。2024年8月保时捷公布了一项专利，他们打算把手动挡和自动变速箱结合起来。这个专利其实不是全新的概念，柯尼塞格已经做过类似的设计了。这次提交的专利要等到本月才公布，其中描述了一种设置，和瑞典超跑柯尼塞格CC850、Chimera上的变速箱很像。在那辆瑞典超跑上，换挡杆可以放在“D”挡，让它像传统自动变速箱一样工作。不过驾驶者也可以切换到六速手动模式，这时候就需要用到离合器踏板了。 这样的设计能让喜欢自动挡的人享受便利，而喜欢驾驶体验的人也能获得操控乐趣。2024年以来虽然手动挡有些小回温，但在电气化趋势下手动挡的日子也不多了。这次保时捷公布专利就显示了他们想延续手动挡生命的决心。 为了实现这个想法，保时捷需要开发出一套全新的变速箱系统。这在技术上是一个挑战，也是一笔巨大的投资。因为要让离合器踏板和换挡杆的操作感受接近传统手动变速箱，需要使用六个独立的离合器和三根传动轴，还得配上大量电子系统。柯尼塞格能实现是因为他们自己研发变速箱并且愿意接受高成本。 但对保时捷来说问题在于要让这套系统具备商业可行性。毕竟柯尼塞格可以通过卖几百万美元的超跑来分摊成本，而保时捷则需要在价格低得多的量产车上做到经济实惠。 毕竟市场上还有一部分客户坚持开手动挡，另一部分人则偏爱PDK变速箱的便捷性。也许魏斯阿赫的工程师们可以找到一个能满足双方需求的方法。