2025年10月，莆田口岸的出入境船舶数量出现了显著增长，增幅达到了13.9%。这一数据不仅表明了莆田口岸的繁忙程度，还让它在福建省内的船舶增速榜单上占据了头把交椅。为了应对这种船舶流量的攀升，莆田出入境边防检查站加大了智慧口岸的建设力度。他们运行了实体化数智中心，在4个作业区和15个泊位上全面推行了一体化查验和全链条服务模式。智能梯口系统把单人核验时间从原来的1分钟大幅压缩到了秒级。无人机巡航与海上执法巡查的结合也形成了一个立体监管网络。 边检站执勤一队教导员刘吉明告诉记者，目前港区卡口智能查验通道的覆盖率已经达到了100%，上下轮人员智能采集数据的覆盖率同样达到了100%。“船舶到港就能作业、离港零延时放行”已经成了口岸的新常态。 这个口岸的繁忙还体现在11月21日的清晨，利比里亚籍“范吉利斯”轮靠泊在了莆田市国投9号泊位。这艘船卸载了13万多吨煤炭。就在两天前，世界上最大的40万吨级铁矿船“远津海”轮也停靠在莆田市罗屿作业区。这个作业区从2021年以来已经安全停靠过第50艘同样规模的巨轮了。 中新网记者闫旭和吴志报道了这一消息。面对巨大的对台航线和大宗散货船舶需求，莆田边检站实施了“一船一策”的策略。他们提前审核登轮作业人员和搭靠船舶的信息，这样就能给船舶节省滞港时间。罗屿作业区对台湾铁矿石的中转量连续多年都稳居大陆第一。 莆田边检处处长林鼎煌表示，罗屿作业区是大陆东南沿海首个对台湾开展铁矿石海上直航的口岸。这个口岸有效地降低了台湾钢铁企业原材料物流的成本，并且促进了两岸航运贸易往来常态化发展。