在2022年3月11日这个日子里，Adel Bakawan谈到了霍尔木兹海峡面临的安全困境，他强调无论是哪个国家，都没法保证这条关键水道的绝对安全。就在同一天，一艘悬挂泰国国旗的散货船“Mayuree Naree”号在阿曼以北11海里处被袭击。同样在3月11日，欧洲中东与北非研究所的所长Adel Bakawan发表了看法，指出即便是由法国牵头组建的国际联盟，也很难彻底守住霍尔木兹海峡。 与此同时，在3月12日，位于佛罗里达州海湖庄园的记者会上，美国总统特朗普对媒体放出话来，承诺一旦有需要，美国海军和他们的盟友会随时出动护送油轮穿过霍尔木兹海峡。不过现实情况却与他的说法形成了鲜明对比，给特朗普的承诺泼了一盆冷水。据媒体了解到的内情，美国海军方面其实一直在拒绝航运业提出的护航请求。 直到3月12日当天，丹·凯恩将军才在五角大楼回应说美军已经开始研究护送船只通过海峡的各种方案，以备命令下达后执行。他提到“我们正在研究一系列方案”。同一天，美国参谋长联席会议主席丹·凯恩还透露说，美军到目前为止还没把任何商船护送过这条危险的水道。 尽管特朗普在会上明确表示希望不必动用护航武力，但就在一周多前美以对伊战争爆发之后，霍尔木兹海峡几乎成了一片禁区。全球大约五分之一的石油出口因此受阻，国际油价也因此被推升到了2022年以来的最高水平。克里斯·赖特这位美国能源部长甚至在社交媒体上发过一条“乌龙”帖文说美国海军成功护送了一艘油轮通过海峡，结果很快就把这条消息给删了。 据三名不愿透露姓名的消息人士讲，美国海军近期每天都会跟航运和石油行业同行开简报会。在这些会议上，航运业几乎每天都在央求海军在海峡提供保护。但海军的评估始终没变：只有等到攻击风险降低之后才可能进行护航。现在的局面是海峡附近停靠着几百艘船，只有极少数船在这几天冒险通过了。 而且最近的冲突让海峡的安全问题更加恶化。海事安全专家指出伊朗有布设水雷和部署廉价攻击型无人机的能力，就算组建了国际联盟也很难搞定。一名海事安全人士说得更直白：“保障海峡安全可能需要美国控制伊朗广阔的海岸线。”他还说现有舰艇数量太少根本不够用，“一两艘舰艇可能被(快艇或无人机)群攻压制。” 最后就是关于中东的情况了。全球最大的石油出口商沙特阿美已经警告说要是战争持续扰乱航运局面的话，全球石油市场就要面临“灾难性后果”。 所有这些情况综合起来看就是：虽然特朗普嘴上说要护航（并且还提到了伊朗和佛罗里达州），但实际行动上美国海军一直不给力；甚至连媒体所谓的护航成功案例都是笔误；真正的现状是“保护的人”（凯恩）说自己正在研究方案；而“被保护的人”（Mayuree Naree号）却成了牺牲品；不管是国际联盟还是个人都无能为力；现在只有靠控制海岸线才能勉强应对局面；最后还是中东和北非的问题最为严重。