2026年春运结束在3月13日，华北空管局在这次大考里，坚守了40天，把960小时的时光都给了航班保障，最终成功守护了区域内主要机场14万余架次的飞行。吉秋婷还有中青报的张敏记者说，这届春运是“十五五”开局的头场硬仗，让空管部门感触颇深。为了应对雨雪大风等坏天气，华北空管局组建了专门的小组，让塔台、终端、区管和流量管理部门一起联动干活。要是赶上航班需要除冰，他们就赶紧放行。首都机场这次进出港的航班有49476架次，比去年同期多了1.41%。而大兴机场的进出港量达到了41325架次，增长了7.29%。这趟春运航班量稳中有升，印证了京津冀世界级机场群建设的步伐。首都机场碰上雨雪大风这些天有18天，大兴机场则有23天。气象部门天天盯着天看，每周三和周日下午4点都要开会讨论接下来一周的天气情况。他们通过主动沟通和联动合作，提高了华北地区的预报服务质量。除了给普通旅客赶路的便利，华北空管局还给运送器官和造血干细胞的航班开了绿灯。短短几天里，他们一共保障了82架运送人体器官的航班、52架运送造血干细胞的航班和15架载有病患的航班。通导人员整天守在设备旁检查线路通畅，通信导航监视专业还利用ADS-B系统排查无线电干扰。他们把“干扰预警—排查定位—态势研判”这套流程走通了，及时把隐患都给解决了。“十五五”规划要优化区域航空枢纽功能的战略部署已经开始见效，华北地区的天空越来越繁忙。站在新起点上，华北空管局准备把世界一流的现代化空管建设给做出来，为服务国家战略积攒力量。