咱们再聊聊极氪这事，2023年刚一开年，极氪就把品牌带到了意大利、西班牙和葡萄牙这三个国家去卖。最近德国那边的第一批用户交付完了，这也算是个重要的里程碑。毕竟德国可是全球汽车工业的发源地，还有好多传统豪华牌子扎堆，能在这儿拿到认可，那可是实打实的。 记得去年12月极氪在德国刚开预售，没过几周就开始把车交到用户手上，这速度在中国新能源车出海的品牌里绝对排得上号。当地负责人Lukas Dohle直接在斯图加特把极氪7X递给了用户Gerhard Schneider。这位仁兄拿车的时候挺激动，说他对这车完全一见钟情，做梦都想开上这样的车。 德国这边技术底子厚，大家对工程品质要求特别高，所以这儿向来是豪车的试金石。目前极氪在那边已经推了7X、001和X三款车型，起价37990欧元。欧洲首席执行官Lothar Schupet也说了，现在市场上想要极氪的人可多了，大家对产品和技术都挺满意。 这时候我就想起极氪在意大利的动向了。那边已经开卖了，价格在3.8万到7.3万欧元之间。这次意大利可是欧洲扩张的重头戏。极氪跟当地经销商Jameel Motors Italia谈好了合作。大家现在就可以去预订7X、001、X还有007GT这几款车。至于到时候的零售网点和用户交付嘛，得等到2026年春季才行。 再说2026年CES上的表现，当时极氪9系和009、9X靠着900V高压架构、兆瓦级电驱这些顶尖技术被海外媒体夸成了全球新标杆。有些国家的用户甚至愿意加钱买呢。 极氪从2023年开始出海到现在进了50多个国家和地区，全球累计卖出了69万辆车。001、009、X、7X、007GT这几款车在好几个地区都成了引领者。咱们也能看出来，在电动车的大潮里，中国汽车工业不再是跟在后面学的了，而是开始定规矩了。 这就好比极氪在德国和欧洲拿到了认可后，走的是从把产品卖出去到让品牌立起来的新路。这就给以后新能源时代的中国品牌做高端化和全球化提供了个好榜样。