问题：车位紧张中，“僵尸车”成治理痛点 随着机动车保有量持续增长，不少城市社区的停车资源愈发紧张；记者走访发现，一些地下车库、临停区域及商场停车场内，存在车辆长期停放、积灰明显、疑似多年未动的情况。这些车辆占用公共空间，容易引发业主与物业的矛盾：有人抱怨“车位被占却停不进去”，也有人担心电路老化、油液渗漏等带来消防与环境隐患。部分车辆长期无人照看，车身被涂画、零部件受损，甚至可能成为治安管理的薄弱点。 原因：失联背后多为现实困境叠加 梳理多个案例，“僵尸车”往往不是单一原因造成，而是多种因素叠加的结果。 其一，人口流动与生活变故导致“人走车留”。有的车主迁居海外或跨城定居，搬离匆忙，想着“以后再处理”，车辆便在车库里一放多年；也有家庭成员突发重病、长期住院，车主无暇顾及，等再想起时车辆已难以正常使用。 其二，意外与生死离别让车辆处置出现空档。一些独居老人突发疾病离世，异地子女处理后事后未能及时处置遗物，车辆因无人接管长期停放；也有交通事故致死的情况，家属在遗产分配、债务清算中产生分歧，车辆权属与处置迟迟无法推进。 其三，老旧车辆“处置不划算”导致被动弃置。部分车辆年限久、维修成本高、残值低，而报废补贴与拖车、手续办理等成本不匹配，车主缺乏主动报废动力，最终选择长期停放甚至弃置。 其四，涉案因素使处置更复杂。个别车辆涉及违法犯罪，作为工具或证物在侦办中被暂扣或遗留，往往要待案件处理完毕后才能依法处置，期间常以“无人认领”状态占用公共空间。 其五，管理链条的断点也会让车辆“被遗忘”。车辆停在外地停车场后遇到管理方更换、信息交接不全，车主再寻车难度上升；也有少数人因车辆过多、长期不用，出现“忘了停在哪里”的情况，折射出个人资产管理与公共空间占用之间的矛盾。 影响：不仅是停车难，更关乎安全与公平 从城市治理角度看，“僵尸车”挤占公共停车供给，直接增加居民找车位的时间成本，放大停车矛盾，影响社区秩序。对物业而言，长期停放车辆收费难、管理难，清理时又常遇到“动不得、拖不了”的现实困境。 更需要警惕的是安全风险。车辆长期静置可能出现电瓶鼓包、线路老化、油液渗漏，叠加地下车库相对密闭的环境，一旦发生火情后果严重。部分车辆外观破损、车窗未关，容易被塞入杂物，甚至滋生蚊虫。对公共公平而言，长期占用公共车位却不承担相应责任，会损害守规居民的权益，也削弱社区共治的信任基础。 对策：以法治化、协同化、低成本处置破题 业内人士认为，治理“僵尸车”的关键在于边界清晰、流程完整、处置成本可控，形成可复制的常态机制。 第一，完善认定标准与处置流程。对“长期停放、无法有效联系、疑似报废或无牌无证”等情形，可建立公示告知、拍照建档、限期处理等步骤，既保障车主权利，也为后续处置留足依据。 第二，打通物业、交管、城管、公安等部门协同机制。对疑似无主车辆、涉案车辆、无牌车辆实行分类处置：涉案的依法移交；疑似报废的引导进入回收渠道；确属无人认领的，按规定走法定程序，避免出现“谁都不敢动”的情况。 第三，优化报废回收与补贴机制，降低车主处置门槛。探索上门拖运、简化手续、提升老旧车回收便利度；对符合条件的，可通过以旧换新、绿色回收补贴等方式增强引导，减少“放着不管”的被动选择。 第四，推进数字化管理。通过停车系统与车辆信息的合规匹配，建立长期停放预警；对更换管理单位的公共停车场，强化信息交接与历史数据留存，减少“车辆找不到、信息接不上”的漏洞。 第五，强化社区共治与规则透明。小区可通过业主公约明确长期占位、欠费、弃置等情形的处理方式，做到规则前置、公开透明，减少纠纷和对立。 前景：从“清走一辆”到“管住一类” 受访人士表示，“僵尸车”治理是城市精细化管理的一面镜子。随着城市更新、智慧停车推进以及循环经济体系完善，车辆从停放、使用到报废的全生命周期管理有望更顺畅。未来，通过更清晰的公共空间使用规则、更便捷的报废回收服务和更高效的部门协同，“僵尸车”治理有望从集中清理走向常态监管，让停车资源更公平、更安全地服务居民出行。
“僵尸车”停在车位上，背后往往是社会流动、家庭变故、资产处置与基层治理交织的现实。把“无人问津”的车辆纳入可追溯、可处置的制度轨道，让规则既有力度也更可执行，才能在有限空间内更合理配置公共资源，为居民生活与城市运行留出更有序的空间。