2009年比利时大奖赛的费斯切拉是第一个在F1排杆位起步的意大利车手，时隔13年后，又一位年轻的意大利小将打破了这一纪录。20岁都不到的安东内利把F1历史上最年轻杆位得主的头衔给夺了下来，他的这个纪录是在梅奔队友拉塞尔遇到电子系统故障的时候拿到的。安东内利在20秒内就把最快单圈速度刷到了1:32.064，这个成绩虽然比冲刺排位赛的慢，但足以让他排在第1名。维特尔保持了18年的最年轻杆位纪录被安东内利作古了，他打破了这位德国车手21岁零73天的纪录。 安东内利在222秒内就把自己的优势拉开到了0.7秒。在Q3开始大约一分钟后，拉塞尔的赛车出现了问题，他必须返回维修站处理电子系统的故障。安东内利抓住这个机会挑战杆位，果然成功造出了最快单圈速度。他把梅奔车队的两位车手和法拉利车队的两位车手都甩在了后面。 安东内利在比赛中的优势主要集中在弯道和后直路的尾段。他在T1弯心的速度达到了292公里/小时，而正在充电的拉塞尔只有207公里/小时。尽管拉塞尔在随后的T5直路试图追回时间，但安东内利凭借更迟的刹车又把优势拉大到了0.8秒。到了T11弯道时，两人的差距大约是0.5秒。 虽然法拉利车队在加速性能方面表现出色，但安东内利对自己的起步并不满意。他计划在明天的正赛中改进起步技术。由于天气变冷可能加剧轮胎颗粒化的问题，安东内利还需要密切留意轮胎磨损情况。此外，他还打算利用明天更好的风势调整赛车平衡状态。 原本有望连续3场排位赛取得首名的拉塞尔在Q2末段遇到了头翼失灵的问题。进入Q3之后他又遇到了电子系统故障，赛车一度停在T3出弯位附近。幸运的是技术团队及时解决了问题并帮助他在倒数大约2分20秒回到赛道上并保住头排起步资格。 虽然法拉利车队在加速性能方面表现抢眼且起步很快，但汉密尔顿今天上午的表现也很不错。对于这次澳洲站和今天早上的冲刺赛开局情况不同的预测，拉塞尔认为过去两场比赛开局都很精彩而且法拉利排在第3和第4位还是本赛季的首次出现这种情况。 汉密尔顿在今天早上的表现也非常出色所以他相信比赛不会一帆风顺。对于未来还有更多事情发生的期待以及对今天表现的满意之情让安东内利觉得很高兴这毕竟只是个开始并且明天还有很多发挥的空间。 此外这位意大利小将还成为继2009年比利时大奖赛的费斯切拉之后首位排杆位开始正赛的意大利车手并且也是最年轻在任何计分赛事排杆位的车手之一。 由于过去两场比赛开局都很精彩所以拉塞尔认为这次澳洲站和今天早上的冲刺赛开局情况可能会有所不同因为过去两场比赛开局都很精彩而且法拉利排在第3和第4位还是本赛季的首次出现这种情况所以我希望这次正赛初段的战况会跟澳洲站和今早的冲刺赛不同。