最近陕汽重卡老是出问题，大家都在吵到底是车质量不行还是司机开得不对。记者接到消息说，有个叫隋先生的车主在青岛西海岸新区开运输公司，为了接当地大港口的货，他2023年9月和11月分期付款买了10辆陕汽德龙M3000E型重卡，一共花了265万元。 车开了两个月左右，问题就来了。首当其冲的是打气泵坏了，这毛病还不是一辆两辆车的事，好多车都这样。换个打气泵要两万多块钱。接着还有轮胎钢圈裂了、钢板传动轴断了、车窗玻璃升降器坏了、后刹车灯不亮、空调也坏了，最要命的是有时候开车动力突然没了。隋先生跟山东的售后服务人员建了个群专门报故障，但维修太频繁，直接影响了运输干活儿。光是因为动力丢失在港区内拖车费就花了好几千，还耽误工期亏了钱。 更气人的是，车子还在一年保修期内，有些修过的问题还是没解决。过了保修期得自己掏钱修，经济压力太大了。他找了好几回厂家要求派人去看看怎么处理，到现在还没人来。 陕汽在山东的负责人刘先生接受采访时说这个型号车很多，但是像隋先生这种十辆车一起坏的情况他还没遇见过。他说会再跟车主谈谈。 另外一个买这批次车的人冯先生在河南那边说情况不一样。他的十辆车除了个空调有毛病其他都挺好使。他觉得这车爱不爱坏跟是不是超载有很大关系。还有个修过隋先生车的张师傅说重型卡车要是超载太久对底盘传动系统伤害很大。 但是他也说了如果同一批次的车在短时间内出这么多毛病也不能全怪开车的人用得不对头，也可能是生产装配环节或者零件批次有问题。 这事儿不简单，不仅是消费者和厂家吵架的问题。它也反映了商用车产业链上的好多事儿。大家花几百万买生产资料肯定指望车子结实耐用。如果车子质量不行或者售后不到位消费者就倒霉了。 另外运输行业里普遍存在的超载也会把车子弄坏掉弄坏了到底算谁的责任也分不清了。所以需要第三方权威机构来鉴定一下到底是哪儿出了问题。 厂家得把质量追溯体系做好售后服务也要跟上响应快点儿行业也得把运输标准规范起来怎么平衡产业发展企业责任和消费者权益让商用车市场健康发展这事儿还得大家好好琢磨琢磨才行。