中国电动车能耗新规的出台，给车企们带来了不小的压力，车主们对此也是议论纷纷。今年1月1日，中国打算给所有的新电动车立下一个全球都没法超过的硬性门槛，新规定就是要让车更省电。据CarNewsChina的说法，那些质量大概在两吨左右的车子，跑一百公里花的电就不能超过15.1度。这跟美国环保署（EPA）算出来的大约139 MPGe差不多，正好跟特斯拉Model Y一个水平。这份文件叫《电动车能耗限制 第1部分：乘用车》，要求所有新下线的车都得达标。如果达不到标准，厂家就得回去改技术，这可能会让大家不太敢搞大电池了。 报告还特别提到了一个很实际的问题：达不到新规定的车就拿不到税收优惠了。从美国那边看，这新规定是真够严格的。毕竟大家买车都喜欢越大越重越有劲的。在这个标准里有个显眼的例外——GMC悍马电动车，大家都知道它费电，EPA给它打的分只有大约53英里每加仑当量（MPGe），而且车沉得吓人。 监管层觉得，把门槛再提高11%有好处。这样的话，用一样大的电池能让车子多跑7%的路。这其实是为了逼着厂家多用节能技术。新规定主要是盯着纯电车看的，像丰田RAV4 Prime这种混合动力车是不查的。吉利和比亚迪的好多热销车其实早就达标了，可能只需要做一点点小调整。 中国既然是全球最大的电动车市场，这一手就直接定下了以后的规矩。想在这儿卖车的厂家，肯定得把车做得小点、轻点、省电点才行。这种压力传到了全世界以后，估计那些又大又费电的车以后就没法在市场上混了。这个规矩是给大家敲了个警钟：别光想着搞大的了。它计划在2026年1月1日正式生效。