007的座驾这次也没能躲过关税的冲击。阿斯顿·马丁CEO Adrian Hallmark 直言，他们把裁撤约20%的员工列为了给公司瘦身的第一步，预计会裁掉600个人。这家向来靠精致做工和电影光环吸引眼球的品牌，这回要搞一次大规模的整改。2025年会计年度的营收给拦腰砍了21%，只剩下12.6亿英镑。亏损更是从9,950万英镑暴涨到了2.592亿英镑，足足增加了161%。若算上全年的亏空，总额高达4.93亿英镑，比前一年恶化得太明显了。产量也跟着缩水，从两年前的6,600辆掉到了现在的5,448辆。当市场需求慢下来、成本又下不去的时候，对于那些没有大集团支持的独立品牌来说，经营起来真是太难了。 Hallmark说这一年全球形势太不太平了，美国和中国之间加征关税这堵墙直接挡住了品牌在这两个大市场的出货节奏。特别是美国那边的变化最大。新规定刚一出台，阿斯顿·马丁干脆就暂停了对美发货，想把风险和库存压力都先降下来。虽然英国政府后来和美国谈成了协议、市场秩序慢慢恢复了，但这场冲击早就反映到了财报里。Hallmark也承认政策确实构成了很大挑战。原想着2025年能收支平衡的目标肯定是泡汤了，而且差距不小。中国市场也冷下来了。亚太区销量少了21%，那边的高端车市变得保守不说，2025年7月新税制出来后更是压着大家不敢买。 为了改变现状，他们把成本重整计划提上了日程。这次调整主要是为了每年省下约4,000万英镑。转型和重组的一次性支出大概是1,500万英镑。开发预算也从五年20亿英镑砍到了17亿英镑，电动车计划的时间表也往后推了推。管理层觉得现在赚钱的路子还没稳住，先把核心产品做好、毛利保住才是现实的选择。 他们的首款中置引擎油电超跑 阿斯顿·马丁 Valhalla 已经开始正式生产了。2025年第四季交出去152辆后，把平均销量给拉起来了。公司预计2026年还能再卖个500辆左右。对于这种卖高价、少产量的牌子来说，优化产品组合比单纯卖车更重要。Valhalla 的造得快不快、大家买不买账，直接关系到2026年财务能不能好转。