初春的山东济宁龙拱港一派忙碌。一艘名为“济宁港航6017”的货船正在装载来自山西的煤炭，船长刘成雷和妻子鹿玉青在这艘新船上开始了又一天的工作。这艘船去年下水，长67.6米，采用液化天然气动力，代表了当前内河航运装备的较高水平。
一艘货船的更新，既改善了船员的工作与生活条件，也呈现了交通运输绿色转型的路径。清洁动力、智能制造与规范运营相互衔接，内河航运才能在守护一河清水的同时，构建更高效率、更低成本、更可持续的物流体系。沿着大运河奔流的不只是货物，也有传统产业迈向现代化的步伐与信心。
初春的山东济宁龙拱港一派忙碌。一艘名为“济宁港航6017”的货船正在装载来自山西的煤炭，船长刘成雷和妻子鹿玉青在这艘新船上开始了又一天的工作。这艘船去年下水，长67.6米，采用液化天然气动力，代表了当前内河航运装备的较高水平。
一艘货船的更新，既改善了船员的工作与生活条件，也呈现了交通运输绿色转型的路径。清洁动力、智能制造与规范运营相互衔接，内河航运才能在守护一河清水的同时，构建更高效率、更低成本、更可持续的物流体系。沿着大运河奔流的不只是货物，也有传统产业迈向现代化的步伐与信心。