兄弟，看到这个黑色闪电你就知道Manhart又要搞大新闻了！德国改装界的大魔王Manhart这回把宝押在了宝马M5 Touring上，给这辆历史上最强的旅行车来了个彻头彻尾的变身。直接捅破了瓦罐界的天花板，大家系好安全带准备迎接新的"灭霸"吧！ 这辆代号MH5 900E的猛兽现在能压榨出910匹马力和1200牛·米扭矩，这数字放在十年前可是顶级超跑才能有的。原厂M5 Touring在它面前简直就像买菜车，Manhart硬是在727匹的基础上又榨出了近200匹。别说S68双涡轮V8，连热V型布局的涡轮都给重新设计过了，还换上了带主动阀门的高流量排气系统。 更狠的是MHtronik外挂控制单元，这可不是简单地刷程序，简直是给宝马的"大脑"安插了个实时翻译官，直接拦截原厂ECU的信号。Manhart通过改变ECU和传感器之间的语言，把发动机、燃油系统和排气系统都变成了激进模式。 外观上采用了哑光黑涂装配上金色拉花，绝对是行走的艺术品。底盘方面原厂悬挂换成了H&R短弹簧或者KW绞牙避震，姿态低趴得能让停车场减速带都觉得难受。轮毂选的是Concave One六双辐铝合金款，前后轮宽度达到了10.5J和11.5J，前轮用21寸后用22寸，轮胎规格更是夸张到前285/35后315/30。 内饰相对克制，只做了Alcantara翻毛皮车顶和定制脚垫。但当你握着能输出1200牛·米扭矩的方向盘时，根本不需要什么碳纤维饰板来提醒自己开的是怪兽。 奇怪的是Manhart对加速成绩只字不提，毕竟900匹马力面对物理定律也有瓶颈。尤其是在欧洲市场为了欧7排放换成米勒循环燃烧方式后，V8本体被"阉割"了40匹马力。虽然宝马通过重新校准混动系统维持住了727匹的输出，但Manhart的改装包算是帮这台V8找回了尊严。 这台MH5 900E油耗惊人、轮胎磨损快，在市区拥堵路段也根本施展不开1200牛·米的扭矩。但它就是为了证明旅行车可以不妥协——既能带家人郊游，又能让RS6、911 Turbo S这样的超跑怀疑人生。当别的改装厂还在纠结给RS6加点马力时，Manhart已经用行动定义了瓦罐的天花板。