中新网武汉9月20日电，张静、王洪松、王小梅报道。湖北交投牵头发起，中铁大桥局负责施工，燕矶长江大桥项目的钢梁架设工作正式开始了。这天，黄冈与鄂州之间的长江水面上，缆载吊机缓缓把长28.4米、重830吨的首节钢梁提升到了指定位置。这座国内首座大跨度四主缆悬索桥，加上两根内缆、两根外缆，主跨足足有1860米。 项目副总工程师张昭贤指出，由于内外缆垂度不同，给施工带来了很大的挑战。内缆不仅要承重缆载吊机和钢梁的重量，还要把部分荷载转移到外缆上。这次首节段吊装时，内外缆吊索的高差达到了两米。中铁大桥局供图显示，大桥总计有69个钢梁节段。 为了解决不同垂度四主缆的难题，湖北交投联合相关单位做了大量论证和实验。他们优化了施工方案，在外缆上安装了液压提升装置与钢梁底部相连，通过实时测算受力情况随时调整校正，最终实现了内外缆受力平衡。 据了解，燕矶长江大桥是鄂州国际物流核心枢纽的配套工程。它连接了湖北鄂州和黄冈，上层是高速公路，下层是城市快速路。这座桥是鄂东空铁、空陆联运立体交通运输体系的重要通道。大桥建成后，从黄冈到鄂州花湖机场的车程仅需15分钟。预计年底完成钢梁架设后，它将为完善湖北省高速公路网和过江通道布局、促进武鄂黄黄一体化发展发挥重要作用。 中新网记者张静拍摄的照片显示，大桥建设进展顺利。9月20日，燕矶长江大桥主跨首节钢梁吊装完成。湖北交投供图显示了大桥建设的最新情况。张昭贤解释说：“如何转移荷载、精准转移多少荷载从而达到内外缆平衡，内缆上的缆载吊机如何精准布置……这些都没有成熟经验可循。”