全新奔驰AMG GT4 EV这次亮相，马力直接干到了843匹，2.9秒就能破百，性能真的拉满了。以前AMG靠V8引擎那股轰鸣声吸引人，现在换上纯电系统，不少人心里肯定有疑问。 这台车预售价定在150万到180万之间，直接瞄准了豪华纯电性能车的天花板。它比之前燃油版的AMG GT 4-Door还要贵不少。虽然动力参数跟同价位的保时捷Taycan Turbo S、路特斯Emeya R差不多，但奔驰豪华的底子和AMG专属调校给它加了不少分。 AMG.EA平台、Yasa电机这些技术给它的高价提供了实打实的底气。外观上延续了AMG家族那种很凶的设计风格，前脸封闭还有宽体的样子，无框车门加上可升降尾翼看着就很战斗。 车内全是碳纤维和翻毛皮材质，运动感和豪华感混得不错。轴距虽然有2950毫米看着大，但因为是溜背设计后排头部空间不大。身高180cm的人坐久了会觉得压抑，长途出行不太实用，只适合短途坐车。 动力输出很直接也很猛，2.9秒的推背感就像弹射起步一样。配上空气悬挂和主动防倾杆，过弯的时候车侧倾控制得很好，刹车距离只有33米也很不错。不过车重将近5吨有点拖后腿，连续弯道的反应没有燃油版快。 底盘为了运动过滤颠簸偏硬，平时过减速带感觉有点颠。MBUX系统用起来流畅，不过智能驾驶也就L2+级别，比起那些新势力品牌显得保守了点。 这车最适合那种爱开快车、喜欢都市玩乐的高端玩家，根本不适合当家用车的主力。开运动模式电耗比较高再加上保养费贵，长期养起来花销不小。好在奔驰三电技术挺成熟靠谱的，以后保值率估计能比那些新势力好一点。 它跟自家EQ系列不一样没走家用路线，主打纯粹性能，算是AMG纯电时代的最高水准。跟保时捷Taycan比起来豪华质感和品牌底蕴更胜一筹，就是充电速度和生态系统差点意思。 跟路特斯Emeya R相比品牌底蕴更足但操控细腻度稍逊一筹。同样的预算下特斯拉Model S Plaid也是个不错的选择。 这台车算是奔驰电动化转型中坚守性能的诚意之作，把豪华质感和极致加速结合得挺好。 它不是全能的选手，追求极致性能就得在实用性上妥协一下。 适合那些认准了AMG品牌、想要既要有性能又有豪华感觉的玩家。 家里用车的话最好去店里实际体验一下。 记住参数只是纸面数据，调校才是AMG的灵魂。 纯电性能车好不好得自己开过才知道。