长江作为我国内河水运主通道，其航运现代化建设直接关系国家战略实施。
近年来，交通运输部以交通强国建设为统领，着力破解长江航运发展中的瓶颈问题。
在航道建设方面，针对部分区段标准不统一、通过能力不足等问题，交通运输部实施"干线牵引、干支联动"策略。
通过武汉至安庆段、荆江二期等29项干线航道扩能工程，以及长三角高等级航道和主要支流航道升级，显著提升了航道通过能力。
目前，5万吨级船舶可直达南京，万吨级船舶直达武汉，5000吨级船舶直达重庆，形成贯通东西的水运大动脉。
港口枢纽建设取得突破性进展。
上海、长沙、武汉等12个枢纽城市实施国家综合货运枢纽补链强链工程，小洋山北、上海罗泾等重大港口项目加快建设。
集疏运体系持续完善，港口专业化、规模化水平稳步提升，枢纽协同效应日益凸显。
绿色智慧转型成效显著。
通过建设20处绿色服务区、13座洗舱站、8座液化天然气加注站等设施，3.8万艘干线航运船舶基本实现污染物"零排放"。
电子航道"一张图"联通里程达1.1万公里，初步实现"一图统览长江水系"的智慧化管理格局。
数据显示，到2025年，长江干线港口吞吐量预计达42亿吨，较2015年增长71%；亿吨大港将增至18个，货船平均吨位超过2300吨。
这些指标充分表明长江航运现代化建设已进入高质量发展新阶段。
交通运输部表示，下一步将重点实施干线航道扩能升级工程，加快推进支流高等级航道建设，着力打通水运堵点卡点；继续推动港口枢纽能级提升，形成布局合理、专业高效的多层次港口格局；大力实施水运基础设施更新和数字化改造，为长江经济带高质量发展提供更强支撑。
长江航运的现代化建设是一项系统工程，涉及航道、港口、船舶、信息等多个环节。
近年来的建设成果表明，我国已初步建立起与新时代要求相适应的长江航运体系。
从高等级航道里程的扩展到港口吞吐量的增长，从绿色环保的推进到智慧航道的建设，长江航运正在向更高质量、更可持续的方向发展。
这不仅为长江经济带的高质量发展提供了有力支撑，也为全国内河水运的现代化建设树立了标杆。
随着相关工程的持续推进，长江必将更好地发挥其作为国家重要战略通道的作用，为实现交通强国目标作出更大贡献。