大家好，今天我们来聊聊汽车里的一个大难题——胎噪。大家都知道，以前要是想安静点，要么是靠加厚厚的隔音材料，要么就是直接上昂贵的音响系统。现在不一样了，采埃孚把主动降噪技术直接用到了底盘上。这项技术的全名是Active Noise Reduction，主要是为了对付大家头疼的胎噪。 采埃孚在Autocar的报道里说了，他们的新系统有个很大的突破。以前的方法往往需要很多麦克风和扬声器来配合音响系统，这种做法成本高不说，平民车上也很难实现。这次他们就不一样了，直接用了Smart Chassis Sensor来监测轮胎的振动。这个传感器非常聪明，能精准捕捉到200Hz左右的低频噪音。 通过这套系统，CubiX底盘控制平台就可以生成反向的声波信号，把这个信号传递给半主动减振器。减振器收到指令后会做出一些微小的调整动作，正好抵消掉胎噪带来的振动。而且关键是这些动作不会影响到减振器本身控制悬架垂直运动的能力。所以车子开起来操控性和抓地力都不会有损失。 这个技术有多厉害呢？最大的好处就是不用依赖那些只有豪车上才有的高端麦克风和扬声器系统。因为采埃孚在全球半主动减振器市场上已经占有了大约40%的份额，所以这项技术以后肯定会下放到更多亲民车型上去。以后平民车也能享受和豪车一样的安静体验了！ 最后还是要提一下AI导读哦：多年来，发动机振动、路面起伏和轮胎噪声一直是各大车企难以解决的问题。20世纪60、70年代大家只能靠加隔音材料来降噪。但这次采埃孚用智能底盘传感器精准捕捉200Hz轮胎振动，只通过软件调节减振器就能实现静音了。 内容由AI智能生成IT之家消息：发动机振动、路面起伏以及轮胎噪声带来的车内噪音多年来一直困扰着各大车企。 在20世纪60年代和70年代，车企通常依靠大量隔音材料来降低噪音，一辆车往往需要增加数公斤隔音层。 当时间来到今天，主动降噪技术已经从耳机扩展到汽车领域。 据外媒Autocar今日报道，采埃孚在这一方向上推出新方案：用于底盘的主动降噪技术Active Noise Reduction。 这项技术重点针对车内最难处理的噪音来源之一 —— 胎噪，通过电子方式进行抵消。 相比之下，发动机产生的振动噪声相对容易预测，其与曲轴转速和气缸数量直接相关。 系统通过传感器监测发动机转速，并在噪声传入车内前，通过车载音响发出人耳无法察觉的反向信号，从而抵消噪音。 车身面板振动产生的低频轰鸣声也可以采用类似方式处理：车内麦克风先检测声音，再通过扬声器播放反向声波进行抵消。 采埃孚的新系统则采用软件控制，通过内置加速度计的Smart Chassis Sensor智能底盘传感器，精确测量轮胎振动经悬架控制臂和减振器传入车厢的情况。 系统算法能够识别轮胎腔体产生的典型噪声模式，这类噪声通常出现在约200Hz频率。 随后，CubiX底盘控制平台生成反向信号，让半主动减振器产生微小动作，从而抵消噪音。 这些微小动作不会影响减振器的主要功能 —— 控制悬架的垂直运动，因此车辆操控和抓地性能不会受到影响。 采埃孚表示，这项技术的妙处在于，完全不用依靠通常只出现在豪车上的高端麦克风与扬声器声学方案，也能胜任这项工作。 由于采埃孚在全球半主动减振器市场约占40%份额，这项技术未来有望在更多价格更亲民的车型上推广。