说起铁道兵一师五团十六连，那可是当年打隧道的一把好手。1965年到1971年这阵子，他们接二连三干了不少大活：云南的成昆铁路上，白甸2号隧道、山口隧道、渔坝村隧道、莫鱼鲊隧道全是他们一手建的；后来跑到湖北去修襄渝铁路，又啃下了武当山隧道、黄龙隧道这些硬骨头。 那些新修的铁路都钻在深山老林里，山高谷深的，自然环境特别恶劣。连队接了活儿二话不说就赶紧开拔。一开始没地儿住，先在山下找间民房临时住下，接着修山路、平整地基、支帐篷、搭油毡房，硬是在半山腰扎下了营盘。 按上头的任务分法，十六连主攻隧道的下导坑。那时候挖隧道讲究分步骤来：先挖底下的导坑，再往上找主道，然后再挖中槽、马口，最后顶上拱和砌墙。为了干活儿快，有时候还得打横洞、开斜井、修平行导坑。这地下导坑的进度快不快，直接决定了其他活儿能不能顺利跟上。 连里在修路的时候可没少创纪录。刚到白甸2号隧道和山口隧道那会儿，基本上没什么机器用，全靠钢钎铁锤挖炮眼。一开始战士们对这些家伙什不熟练，钢钎一使劲把手都磨破了血泡还在那儿死磕。石头得用撮箕装，再用手推车推出去；后来用上风枪才稍微快点儿，但掌子面里全是灰，把人呛得跟煤矿工人一样灰头土脸的。 那时候条件虽然苦，可大伙儿把工地当战场看，隆隆的炮声就是我们的战果，每天进尺多少就是我们的目标。全连上下一股作气，拿雷锋、王杰做榜样，用“一不怕苦、二不怕死”的劲头干仗，不管塌方还是地下水都不怕。大伙儿团结一心跟兄弟连队拼着干，在白甸和山口那两个地方搞出了个大场面：连续三个月保持“双百双保两不超”（单月进洞百米、每米一百个工、保质量保安全、材料风电不超标）。团部专门在现场开表彰大会给我们发奖旗。 党支部也没闲着，天天拿毛泽东思想来教育人，用英雄的故事来鼓劲。党员带头往前冲，战士们夜以继日地拼命干，就为了在这山口隧道里搞出个高产纪录——一个月能挖进去75.16米。靠着这劲头儿连队还立了个集体三等功。 隧道里头施工那叫一个乱麻团：各种导线、工具、设备堆在一起。要是没人管着肯定乱七八糟。为了把活儿干整齐好看，连里特别注重文明施工。他们定了个“三无三一条线”的规矩：高压抽风管不能漏气、水管不能漏水、掌子面作业没烟尘；电灯线一条线、水管风管一条线、运渣铁轨也得平顺一条线。正因为里面干净整洁水泥浇筑得光滑平整，质量特别好，十六连被全师评为了样板工程。 到了1969年，一师五团接到命令从云南省的金沙江边上北上了，去参加襄渝铁路的会战。部队开到了湖北省谷城县五山区驻扎下来。四营带着五个连队负责开挖5226米的武当山隧道进口施工。 隧道周围到处都是部队和民兵的身影人山人海的。汽车喇叭响、压风机叫、隧道里轰隆的放炮声、工地广播喊口号、部队出操唱歌……整个山谷里全是动静。上班下班的人来来往往地走，大家军训休息都在热火朝天地忙活。 十六连还是负责挖地下导坑的主力。武当山隧道是整条线上的第二长隧道工程特别艰巨。 全连上下都憋着一股劲儿把隧道当成打仗的阵地把风枪当成刺刀把岩石当成敌人拼了命往前冲。 分班排轮流倒班三班制连续干活儿干部也跟着在现场盯着看。 连长徐时发拍的一张跟战士一块儿打风枪的照片登报后可是大大鼓舞了士气。 在兄弟连队和民兵的配合下咱们的进度快得惊人——198米一个月还提前了半个多月就打通了地下导坑。 这次咱们又创下了全国的新纪录：下导坑一天能进尺12.6米！ 十六连的官兵对党忠诚一心只想为祖国人民修铁路大家用自己的血肉之躯在这隧道里写下了属于自己的一笔印迹。