你看啊，华创证券最近有个报告挺有意思的，叫什么《出口千万，近在咫尺》。这个报告一共31页，主要聊的是中国汽车怎么走出国门，未来空间有多大。它说得挺实在，说咱们汽车出口已经迈入高速增长轨道了，突破千万辆级别那是指日可待。保守估计这五年多出来的量能超过70%，在国外赚大钱也是迟早的事。从2021年开始提速以后，咱们已经连着五年每年都多卖出去一百万级别了。照这个势头发展下去，2025年中汽协那个口径的数据能到706万辆，要是算上二手车走海关的渠道，也就是833万辆了。到了这一年出口占整车批发的比例肯定是要超过20%的。你再看2026年头两个月的销量数据，那真是大爆发，同比大涨49%。现在出口已经成了拉动汽车销量的核心引擎。 说到新能源这块儿更是亮眼。2025年新能源车出口达到256万辆是没啥问题的，这可比2021年翻了一倍不止。而且渗透率也一路飙升到了37%，年初的时候更是冲到了43%。虽然特斯拉那边数据看着不太乐观，但比亚迪、吉利这些自主品牌现在可是撑起了半边天。这也不怪别人油价一直往上涨嘛，大家都乐意买省油的新能源车。 咱们再来看看卖到哪儿去了？2025年出口的大头肯定还是在欧洲、独联体还有中东西亚这些地方。独联体那边受政策和库存的影响稍微有点回落，但欧洲、中东西亚、中南美、东南亚和非洲这些地方可都是猛涨。特别是非洲那是真牛气冲天，同比增速直接干到了119%。 再说说牌子谁更厉害？奇瑞在这个排行榜上已经三连冠了。比亚迪的增速也很惊人，2025年出口占比已经能占到15%了。现在自主品牌已经成了出口的绝对主力。不过你会发现每个地区的玩法都不太一样。独联体那边中系车占了一大半江山；欧洲、东南亚和中南美那边的份额也在稳步提高；北美市场现在主要靠墨西哥那边的基地突破；至于美国嘛，这大门暂时还没敲开呢。 咱们再拿日本当年的经验来比照一下。现在咱们的出口体量已经快追上当年日本国内生产再出口的那个峰值了。当年大家都是靠性价比打开的局面。现在咱们也开始在国外建厂了，本地化生产的速度也在加快。就像丰田那样赚钱了的逻辑摆在那儿呢，中国车企以后的海外扩张也能像他们那样持续带来盈利。 报告还算了一笔账：2025年中国汽车在全球除了中国市场之外的份额大概能占到11%。往后看东南亚、非洲、中南美的需求增长潜力都挺大。咱们在欧洲和东南亚这些市场的份额还能进一步扩大。预测一下吧，到了2030年中国海关那边的出口数据能到1426万辆；中汽协那个口径的数字则能达到1226万辆。这就意味着五年时间咱们要净增将近600万辆或者是516万辆的货量！五年翻个身吧！