车企为啥都去扎堆做那个人形机器人了？这次春晚演出的那些炫酷动作，把人形机器人变成了大家茶余饭后聊天的热点。但你知道吗？车企之所以这么重视这个领域，是因为它成了汽车企业未来战略布局的重点。据统计，全球主流的车企已经有近20家通过自己研发、投资入股或者合作的方式进入了这个领域。 那车企为啥这么积极呢？首先是战略突围的问题。虽然汽车产业抓住了电动化、智能化的机会，催生出了新能源汽车产业，过去十年里市场增长很快，产业链也比较完善，资本市场也很热。但竞争太激烈了，导致很多车企“增收不增利”，得找新的增长点了。有人预测说这个领域未来可能创造10万亿美元的价值，所以大家都看上它了。 第二是技术同源性强。自动驾驶汽车其实可以看作是“轮式机器人”，而人形机器人就是另一种形态。算法、算力平台、感知硬件这些技术，还有大规模定制和柔性生产能力都能直接用在人形机器人上。小鹏汽车的创始人何小鹏就说过，“咱们70%的技术储备能直接用到机器人身上”。 第三是商业化落地场景的问题。最近看到不少车企在试训人形机器人的新闻，我采访过的好几个创始人都说制造业产线和商业导览是突破口。毕竟汽车产业本身就是应用密度最高的地方。 你看啊，技术同源性强、供应链重合度高、落地场景还多……这些优势被市场看成是很有想象力的投资金矿呢。最近小鹏汽车、现代汽车还有理想汽车都放出消息说要迭代、落地和招人了。不过在看好前景的同时，大家也得清楚这玩意儿技术难度大不大。 你想想吧，人形机器人得在三维空间里跟人安全、高效地互动啊。从舞台上的表演到真正走进家庭用起来还有很长的路要走呢！这不仅需要资金和人才投入，还得靠新技术的突破和物理AI像ChatGPT那样的飞跃才行。 再说说市场机会吧。机械臂在制造业里已经把大部分活儿干了，剩下的那些要么难替代要么人不多。要是车企想短期内开辟新增长曲线，就得在自家产线外找可持续的刚需场景了！ 而且啊工业和信息化部的数据显示，2025年国内做这个的整机企业已经有140多家了！热度这么高，这时候进场确实挺难的！谁能赢最后靠的还是资源、创新文化、商业模式还有跨界能力吧！ 小经说汽车《人民日报》( 2026年03月18日 18 版)