咱们都知道，奥迪这次新出的RS 5和RS 5 Avant，搞不好要让奔驰跟宝马都心里不痛快。这两款车是跟着A5家族一起亮相的，但要说最重要的事儿，其实是奥迪终于拿出了自家全新一代的「RS」产品。这也算是德国豪华品牌之间的一场竞赛里，奥迪现在交出来的答卷。 先说名字的问题，这是现在不少传统车企都有的难处。以前因为电车和电能搞得大家一阵乱，很多品牌后来又把命名规则给改了，搞得现在挺乱套的。之前不是说要把A5车系改回A4吗？这应该是趁着小改款的时候才能动的。看现在的步子走法，RS 5和Avant其实就是接着以前RS 4跟Avant的路子来的，估计以后还会改回那个名字，只是现在A5家族小改款还没那么快轮到。 看看现在的产品架构，奥迪的科技底座主要有PPE、PPC还有MQB evo这三种平台。PPE主要用来造纯电车，PPC是新一代的油动车架。像A5、Q5、还有带e-tron的A6这些高端车系都是用这个平台。2025年要出的新Q3就是用MQB evo打造的。 PPC平台的车出来后，自然意味着电动时代的顶级性能车也得登场了。毕竟在油转电这个阶段，奥迪好像没怎么推过能接上RS血脉的新车。特别是对手奔驰那边弄了个新世代的Mercedes-AMG出来，那个4缸涡轮加Plug-In Hybrid的组合反应不咋地，所以大家都盯着看奥迪这次拿什么新东西出来。 这次RS 5跟Avant用的是2.9升V6双涡轮增压引擎，配上Plug-In Hybrid插电式油电混动系统。光是引擎就能爆发出375kW（约510匹）的马力跟600牛·米的扭矩；加上电动马达那块还有130W（177匹）和460牛·米的劲儿。综合起来最大能有470kW（639匹）的马力跟826牛·米的扭矩。 虽说插电混动是个好东西，但这重量肯定也不轻。现在的官方数据显示，RS 5净重2,355公斤（Avant是2,370公斤），电池包总容量25.9kWh（实际能用22kWh），纯电跑个84到87公里没问题。靠着这一身爆发力去对付2吨多的重量，这车还是能在3.7秒内破百。 光看动力这块儿的趋势啊，豪华品牌以后搞顶级性能车，估计就得搞个6缸配PHEV的组合了。这主要是为了符合欧盟的碳排放规矩；再加上电机帮忙，动力输出起来也更顺滑、后劲更足。 咱们来看看主要的对手：奔驰的AMG C-Class和宝马的M3。奔驰那边AMG C 63 S E Performance以后也要换成6缸引擎来代替现在的4缸；宝马那边还得等到新3系出来后再出M款3系的顶级版本。到那时候才是真正新世代豪华品牌性能车的大决战时刻呢。