问题——“服务最后一百米”不顺畅，骑手与居民都受影响 外卖、快递骑手频繁进入居民院落，是城市即时配送体系的重要一环。
然而在不少老旧或多院落混合社区中，楼栋标识不清、道路动线复杂、车辆占道停放、拐角盲区较多等问题叠加，常导致骑手“找楼绕圈”“临停无处”“通行受阻”，进一步带来人车冲突风险与居民出行不便。
河滨社区居民在日常生活中对这一现象形成共同感受：既希望骑手能更快、更安全完成配送，也期待院落秩序更清朗、公共空间更有序。
原因——空间治理碎片化与需求增长叠加，传统管理方式难以精准应对 一方面，院落形态多样、道路与楼栋编号体系不统一，导致“同一社区多套规则”；部分楼栋标识缺失、指引不连贯，使外来人员对路径识别成本高。
另一方面，即时配送需求增长带来高频进出，临停需求与院落道路承载能力不匹配，若缺乏明确区域和引导，容易形成“各停各的、各走各的”，进而引发拥堵与安全隐患。
更关键的是，这类问题牵涉公共空间再分配、秩序维护与日常执行，若仅靠单向管理，容易出现“措施不贴合、执行难持续”的局面，需要通过协商把“怎么改、谁来做、怎么管”一次说清。
影响——不仅关乎骑手体验，更关乎社区安全与治理效能 对骑手而言，路径不清会延长配送时间、增加违规停放风险；对居民而言，通道被占、车辆混行、儿童活动区周边缺乏提示，都会抬升日常出行风险与投诉摩擦。
更深层看，“最后一百米”是否顺畅，是社区公共空间治理能力的直观体现：若能以小切口解决高频痛点，可在安全、秩序、互信与参与度上产生连带效应，把对新就业群体的关怀转化为基层共治的共识与行动。
对策——居民主导、社区赋能，“总议事会+院落分会场”推动“一院一策” 围绕上述问题，河滨社区在1月中旬启动协商议事，组织各院落负责人、居民代表、议事参与者等开展集中讨论，并将议题明确为“优化院落最后一百米”。
在总议事环节，通过集中梳理共性难点，将问题归并为三类：标识导向不清、临停与通行冲突、安全隐患点位突出，从而形成“清晰导向、有序停车、安全友好”的治理共识。
在此基础上，议事进一步下沉到8个试点院落，采用工具化、可视化方式开展现场讨论。
居民围绕院落平面图标注问题点位，协商临时停车区域，规划从大门到各楼栋的指引动线，并针对拐角、车棚、儿童活动区等重点区域设置“慢行”“注意行人”等提示。
通过把抽象诉求转化为具体点位与路线方案，每个院落形成可落地的“骑手友好”优化示意图，实现“一个院落一张图、一套办法”。
同时，为避免方案停留在纸面，社区与相关社会组织协助将示意图转化为规范设计与施工清单，并引入志愿认领机制，推动居民参与划线、安装与后续维护，形成从协商到执行再到管理的闭环。
根据既定方案，相关院落计划新增楼栋标识、骑手临停区、安全提示与友好提示等设施，进一步提升通行效率与安全性。
前景——以“小场景”撬动“大治理”，推动友好型社区建设走深走实 业内普遍认为，新就业群体已成为城市运行的重要力量，建设更具包容度与效率的生活服务环境，是超大城市基层治理的必答题。
河滨社区的探索表明：把骑手进出院落的实际困难作为公共议题，通过分层协商把共性问题标准化、把个性问题精细化，再用共建共管保障持续性，能有效降低治理成本、提升执行效果。
下一步，相关做法若要在更大范围推广，还需在三方面持续发力：一是推动标识体系与指引规范更统一，减少不同院落之间的识别差异；二是完善日常维护与动态调整机制，确保停车区、提示牌等设施“设得对、管得住、用得久”；三是进一步引入配送站点、物业及周边商户等多方参与，形成更稳定的协同治理网络，在保障通行效率的同时守住安全底线，构建更友好的城市末端服务场景。
从被动接受到主动设计，从单一管理到多元共治，河滨社区的实践印证了"民生小事即治理大事"的深刻内涵。
在超大城市精细化治理进程中，这种尊重群众首创精神、善用协商民主工具的探索，不仅提升了特定群体的获得感，更激活了基层治理的"神经末梢"，为构建共建共治共享的社会治理体系提供了生动样本。