问题——民航机场离港系统被视为运行“中枢”。从值机到登机控制——再到配载与舱单管理——业务链条长、并发量高、对接单位多，任何环节的波动都可能放大为航班延误或旅客拥堵。长期以来，离港系统核心软硬件对国外产品依赖较高，一旦遭遇供应链不确定、维护升级受限或安全隐患，机场运行的稳定性与韧性就会受到影响。春运等客流高峰场景下，系统能力更要经受“高流量、强耦合、低容错”的考验。 原因——推动关键系统国产化并非简单“换设备、换软件”，难点于复杂业务场景下的兼容性、稳定性与连续性。离港系统需与安检、行李分拣、航班运行控制、公安以及航司系统等多平台交互，既要符合严格的行业规范，又要适配多厂商、多型号终端设备，同时还要尽量做到一线人员少培训、少停机、不断档。为解决这些问题，中国航信与中国电子组建联合团队，围绕国产软硬件生态开展系统攻关，完成值机、登机、安检等10余个核心模块的适配与联调，形成覆盖关键流程的全栈国产化解决方案，目标是“可用、好用、稳定可控”，而非仅做替换。 影响——春运期间的实战运行，为国产技术承载民航复杂业务系统提供了直接验证。一线反馈更为直观：志愿者与工作人员在自助值机等场景中操作顺畅，整体体验实现“无感切换”，减少了系统切换对服务节奏的影响。效率上，新系统单人值机办理效率较同类国外系统提升约10%，人脸识别登机速度提升约20%。旅客吞吐量增长的背景下，这有助于缩短排队时间、降低峰值拥堵概率。对年旅客吞吐量约3000万人次的天山国际机场而言，效率提升不仅影响旅客体验，也关系到航班放行秩序与运行安全边界。 对策——面对客流增长与运行压力，机场数字化建设需要从“单点应用”转向“核心系统能力提升”。天山国际机场在离港系统国产化基础上，将其作为春运服务保障的重要抓手，配合志愿服务与流程引导，在自助值机、登机口等关键节点加强旅客协助，形成“系统提效+流程优化+服务补位”的组合方案。新疆机场集团有关负责人表示，春运期间天山国际机场预计完成旅客吞吐量305万人次，同比增长4.6%，将依托新系统保障旅客平安、便捷、高效出行。业内人士指出，核心系统国产化还需同步完善运维体系与应急机制，通过持续压测、备份切换、故障演练等方式，把“能用”深入落实为“久用、稳用”。 前景——从行业趋势看，民航正在加快数字化与智能化转型，关键业务系统的自主可控将成为提升安全水平与运行效率的重要底座。此次在千万级机场实现离港系统全栈国产化并经受春运检验，表明国产软硬件生态在高并发、强实时、强安全的业务领域具备更成熟的落地能力。下一步，相关经验有望向更多机场推广，为不同规模机场提供分层、可扩展的技术路径。同时，随着数据治理、网络安全与跨系统协同要求提升，国产离港系统仍需在标准兼容、互联互通与持续迭代上增强能力，以适应更复杂的运行组织方式和更高的服务质量目标。
天山国际机场的此实践表明，通过自主研发与技术攻关，我国有能力在民航等战略性行业实现关键系统自主可控。这不仅反映了技术能力的提升，也有助于增强产业链供应链韧性、降低外部不确定性带来的风险。随着更多关键领域推进国产化替代，我国经济发展的自主性与抗风险能力有望深入增强，为高质量发展提供更稳固的支撑。