当前，我国物流成本呈现稳步下降态势，此趋势背后反映了经济运行质量的深层改善。国家发展改革委近日公布的数据表明，2025年社会物流总费用与GDP的比率继续降至13.9%，这是有统计以来的最低水平，标志着我国物流体系运行效率达到新的高度。 从产业端看，自动化和智能化改造成为物流降本增效的重要驱动力。在中部地区的现代化物流仓储中心，每小时可处理超过7000件年货包裹，这一高效率的背后是持续的技术投入。企业通过升级智能物流系统、引入自动搬运机器人等先进设备，大幅提升了分拣效率和处理能力。截至目前，全国重点快递企业的自动化分拣中心已实现基本全覆盖，数字化转型正在成为行业的普遍选择，推动整个物流行业的降本增效步伐不断加快。 运输结构的优化调整是降低物流成本的另一关键因素。近年来，"公转水""公转铁"等政策措施加快推进，引导大宗物资和长距离运输向更经济、更绿色的方式转移。2025年，水运货运周转量占比继续保持在50%以上，国家铁路公铁联运量同比增长超过130%，这些数据充分说明多式联运体系正在逐步完善。通过优化运输结构，不仅显著降低了干线运输成本，还实现了经济效益与生态效益的统一。 物流与制造业的深度融合进一步释放了降本增效的潜力。国家物流枢纽建设与产业发展紧密结合，形成了协同共进的新格局。在安徽芜湖，国家物流枢纽与智能汽车产业园相邻，平均每分钟可外运1.5辆汽车，实现了物流与制造的无缝对接。在广东佛山，国家物流枢纽直接联通家居家电产业集群，将产品销往全球220多个国家和地区。目前，全国181个国家物流枢纽已与产业带、商贸市场等形成相互贯通的网络体系，衍生出规模化、专业化的运输服务模式，有效降低了产业链整体的物流成本。 这些成效的取得，源于我国在物流领域的系统性改革和创新。从政策层面看，国家持续推进运输结构调整，优化综合运输体系；从企业层面看，物流企业加大技术投入，推进数字化转型；从产业层面看，物流与制造业联动发展，形成协同效应。这些因素共同作用，使我国物流成本呈现持续下降的良好态势。
物流成本的下降——不只是行业自身的效率提升——更是经济运行从“要素驱动”向“效率驱动”转变的具体体现；把握技术变革与运输结构调整的窗口期，持续完善枢纽网络、推进多式联运、促进产供销协同，将有助于以更低的流通成本畅通国内大循环、提升国际竞争力，为高质量发展提供更坚实的支撑。