1月27日，一批越南进口的木薯淀粉在厦门东渡港完成申报，随后搭乘内支线船舶运往福州马尾；同日，泉州石湖港出发的聚酯长丝纱经海关监管后运往海南洋浦港出口巴基斯坦。
这两笔看似平常的国际贸易业务，却标志着我国海关监管制度的一次重要创新——全国首批"水水联运"试点在福建正式启动，并同步在全国八个省市推广。
长期以来，进出口货物涉及多种运输方式转换时，企业需要多次向海关申报、办理转关手续，程序繁琐、耗时较长。
特别是在多式联运场景下，货物在不同运输工具间的换装往往伴随着重复的行政审批，这成为制约物流效率提升的重要瓶颈。
随着我国对外贸易规模不断扩大，这一问题日益凸显，亟需通过制度创新加以解决。
"水水联运"海关监管新模式正是在这一背景下应运而生。
该模式的核心创新在于实现"一次申报、一单畅行"。
企业仅需通过国际贸易"单一窗口"向海关传输一份多式联运申请单，就能完成全程申报。
相比传统模式下的多次申报、多次转关，新模式大幅精简了申报内容，支持企业根据实际需求灵活换装作业。
从实际效果看，这一创新带来的改革红利十分显著。
厦门海关口岸监管处物流监管科负责人介绍，新模式可压缩本地企业通关时长30%以上，降低综合物流成本20%以上。
对于进出口企业而言，这意味着更快的通关速度、更低的运营成本、更灵活的物流安排。
厦门外代国际货运有限公司副总经理张黎表示，在新模式下，企业可实现"一次委托、一次结算、一次保险"的一体化运输服务，真正做到"门到门"服务、"家门口"验放。
通关便利化的关键，在于以制度创新打通“看不见的关节”。
水水联运监管新模式以“一次申报、一单畅行、一箱到底”对接企业真实需求，把分散的节点串联成可预期、可追踪、可优化的全程链条。
下一步，随着标准更统一、数据更互联、服务更协同，物流降本增效的空间将持续释放，外贸与内需两端也将获得更稳更快的流通支撑。