2010年11月，全国第一条跨城地铁广佛线终于开通了，它连接起了广州跟佛山这两座城市，全长38.2公里，一边到达广州沥滘，一边延伸到佛山新城东。从广州海珠荔湾到佛山禅城南海顺德这些核心区域都被这条线串起来了。刚开始运营那会儿，从广州坐地铁到祖庙得花17块钱，现在可便宜多了，起步价只要两块钱，最贵也就8块钱。跟别的城际铁路比起来，广佛线的性价比真的是很高。 而且现在广佛两地的乘车码可以通用，公交地铁卡也能通用，连老人的免费政策也跨城可用。现在从佛山去广州或者从广州去佛山，坐个地铁就搞定了。经过十几年的运营，这条线一共运送了16.6亿人次。现在每天大约有55.7万人坐这趟车。 但也得说句实话，这条线路有些地方还得改进改进。当初设计的时候用的是4B编组的小车型，运力确实有点小。特别是在西塱站换乘之后，高峰期人多得没法想象，挤得连早餐都能被压扁。不光是拥挤的问题，速度也慢得像蜗牛一样。沙园站作为一个重要换乘点，压力也很大。虽然说有换车和优化设备的计划吧，可一直没能彻底解决运力不足和速度慢的问题。 现在广佛之间的地铁线路也不止这一条了。广州地铁7号线西延段开通到了佛山美的大道和广州黄埔燕山；地铁2号线也直接连到了广州南站。这些新线路把广佛的跨城出行变得更方便了。 相对来说佛山本地的一些线路规划时绕开了人多的地方，客流量根本没法跟广佛线比。你看增城、从化、花都、南沙这些地方虽然也是广州的地盘吧，但出门方便程度真比不过佛山。广佛同城的交通便利程度早就把这些远郊给甩在了后面。 有人就觉得广州的一些远郊要是能像广佛那样方便就好了。毕竟广佛线可是全国第一个吃螃蟹的跨城地铁标杆啊！现在东莞、广州、深圳这些地方想要搞跨城地铁都还不知道要等到什么时候呢！所以为了让大家跨城上班花在路上的时间少一点、路上更顺畅一点，给广佛线改造一下真的很有必要。 这次改造可不只是修修补补那么简单！最好能把列车编组改成6B编组。这样就能从根本上解决拥挤问题了！然后再把信号系统优化一下、运行速度提上去。 最后呢，还得给西塱、沙园这些换乘站的整体设施升个级！这样人流疏导就会顺畅很多！这些改动绝对不算多余啊！毕竟广佛线可是全国第一条跨城地铁啊！给它改造一下才能更好地支撑起广佛同城的发展嘛！ 声明：以上内容取材自网络、谨慎鉴别。