1月4日这天，西部陆海新通道建设的节奏明显加快了，平陆运河跨河铁路桥那个大家伙儿终于合龙了。中交一公局集团有限公司干的活儿，让这个叫钦北线铁路桥的改建工程有了大动静。这个位于广西钦州市钦北区的工程特别重要，总长度有4.138公里，中间还有一座3.293公里长的特大桥。大伙儿为啥这么忙活？因为原来的钦江桥通航净高和净宽不够用了，以后大轮船过不去了。所以说，修好这座桥是为了平陆运河通航提级服务。 干活的时候也挺难的，施工地点就在既有铁路边上，技术复杂不说，安全风险也大。但项目部有办法，安排“四员一长”盯着护着，还弄了大型机械防倾覆装置。他们严格执行“一墩、一机、一案、一人、一落实”这套管理法，把安全抓得死死的。特别是在架那座185米长的刚构连续梁拱桥时，工人们都经过了严格培训，生怕出半点岔子。 好在最后结果不错。测量的时候误差没超过8毫米，这就说明咱们国家在这种复杂条件下造桥的技术真厉害。这次合龙不光是一个点的突破，它直接把运河沿线的跨河设施改造往前推了一大步。从交通网的角度看，改建后的铁路桥能完全适应新的通航标准；从区域发展来看，这能促进物流产业融合。而且这种高标准的施工经验以后肯定用得上。 等平陆运河全线修好了，沿线的跨河设施都会跟着升级。到时候西南的货往海里运就更方便了，物流成本也能降下来。这其实是给西部大开发战略注入新动力呢。你看那些跨越江河的桥和通道连接了山海，这不仅是路通了，更是发展机遇到了大家手里。交通基础设施升级往往是区域发展的领头信号嘛！