江苏京沪高速公路有限公司发布的2024年度社会责任报告里说了一大堆事儿，公司靠着“党建引领、文化铸魂、安全环保、创新创效、转型发展、感动服务”六大工程体系，硬是把经济效益、社会效益跟生态效益给拎到一块儿提升了。这一回公司挣钱挣得挺猛，全口径营收干到了52.31亿元，手里握着464.11亿元的资产总额，净资产也有240.49亿元，钱袋子鼓鼓囊囊的，为以后的日子打下了好底子。 为了把事情管好，公司搞了个“六个卓越+六型企业”双融合治理模式，“三基联建”和“五联五建”这种机制一出，内部的协作立马顺溜了。光一年里头就完成了51项国企改革的活儿，还弄出了个以党委监督为主的监督体系。大伙儿觉得这套治理体系的现代化不仅是为了对付市场挑战，更是为了让国有资本能更好地服务国家战略。 公司心里门儿清，得把主要精力放在修路这事上。他们统筹好资金安排，把京沪高速改扩建和宁盐高速这些重点项目推进得挺顺利。这宁盐高速一通，就能把苏中地区的路网漏洞给补上，让江苏中北部跟安徽那边的经济连上了；启扬高速西北绕城段扩建好了，扬州对外通行条件肯定能改善不少，沿线的产业升级也能跟着带起来。 在运行服务这块儿做得挺细致。道路平均畅通率超过了99.9%，出了事故清障救援在30分钟内赶到的概率达到了99.76%。光是客户服务热线被表扬的次数就超过了2500次，公共服务这事儿搞得既高效又有温度。 绿色发展和环保这块儿也没落下。光环保相关的钱就投了2725.12万元。光是道路绿化工程就砸进去2302.89万元，搞定了307.92万平方米的绿化面积。噪声污染防治也花了1063.21万元。这么折腾下来，全年连个严重污染环境的事件都没发生。 说到底职工才是企业的大后方。公司为了把职工培训好、权益保障到位、还得给点创新激励。一年下来搞了536次培训，有2084个人参与进来一共凑了8369个小时。这种“以人为本”的管理理念让大家劲儿往一处使。 从完善治理到搞主业建设再到探索绿色转型和人文关怀，这家公司展现出了从规模扩张转向质量提升、从只图赚钱转向创造多元价值的战略转型路子。在交通强国建设跟区域协调发展的大背景下怎么以责任带动创新、以治理助力发展？这不仅关系到企业自己能不能活好，也影响着经济社会的高质量发展成色。 这份报告不光是成绩单更是指路明灯。