把马斯克比作外星人一点儿都不过分，他确实总是活在聚光灯下。光是往天上放卫星，他自己就扔了11297颗，把全世界的国家都给比了下去。他老说要去火星移民，虽然时间一直往后拖，但大家还真就挺期待的。他搞出了特斯拉，算是把电动车给整明白了，大家都把它当成标杆。刚开始他在车上用了智能驾驶技术，叫“完全自动驾驶系统”，后来在中国给改了个名，变成了辅助驾驶。虽然特斯拉在国内的体验不算好，不过还是有很多粉丝觉得这是因为在国内训练受限。有些人愿意花6.4万元买断服务，觉得值这个钱。可要是让看不上特斯拉的人说，这就有点傻了，六万多块都能买辆性能不错的国产电动车了。 其实这两年特斯拉的销量一直在往下掉，主要是因为它引以为傲的智能驾驶技术已经不是独一无二的了。马斯克特别坚持纯视觉方案，他觉得在车上装激光雷达纯属多余，甚至还说有摄像头就够了，装雷达反而更危险。小鹏汽车的创始人何小鹏是他的忠实小迷弟，支持他的看法。但中国车圈的大多数大佬都不买账，尤其是华为消费者业务CEO余承东。华为用的是多融合感知方案，车上既有摄像头也有毫米波雷达和激光雷达。体验下来华为乾崑智驾系统在质感和安全性上都比特斯拉的FSD强多了。 光吹大话没用得看数据说话。华为乾崑智驾的开通率高达92%，而特斯拉FSD在中国只有0.8%，在美国也才1.9%。消费者都是用脚投票的，这么大的差距说明大家更认可华为的方案。在中国新能源汽车的冲击下，特斯拉的日子越来越不好过。 2026年3月4日又有个坏消息传来：华为发布了新一代双光路图像级激光雷达，把现在最好的192线直接拔高到了896线规格。这东西识别能力强得离谱：最小目标从30cm降到了14cm；最远能看到162米；黑夜也能看清42米变成了122米；感知距离提升了190%。更高分辨率意味着更强的智驾性能，这下特斯拉和华为乾崑智驾的差距更大了。纯视觉最多也就跟人类开车一样事故率不低；而多融合感知技术上限比人高多了能大大减少事故发生。 当光环褪去人们才发现原来所谓的外星人其实就是个吹牛达人。特斯拉没落已成定局销量只会越来越差，全是因为技术落后了；归根结底是马斯克眼光有问题不重视激光雷达选择了错误路线；或许是太自信或许是为了省钱他最终要为这个失误付出代价。马斯克真该给自己几个大嘴巴好好反省一下才是！