1561年过后，这艘船要么沉入水底，要么就这么停摆了，它在水里已经泡了至少半个世纪。Archaeologists在2003年打捞上来的那艘格雷沙姆号，年代大约在1574年。那时候船上有奇怪的竖直拼接痕迹和独特的V形槽子，没人搞得清楚是咋回事。这回在英格兰肯特郡的砾石采石场里头，工人们挖出了大概140根橡木木头。这个地点离现在的海岸线足足有1000英尺远。根据美媒3月20日的说法，砾石采石场本来是没人指望能捡到什么宝贝的地方。工人们挖到的是一艘船的残骸，后来经过确认，它就是大名鼎鼎的邓杰内斯沉船。 它的建造方式特别有意思，跟维京时代那种板搭接的老法子完全不一样。邓杰内斯沉船用的是平接法：木板头尾相连地铺在下面已经搭好的框架上。这种先搭好架子的办法，后来成了英国造大船去跟欧洲大陆打仗的模板。都铎时代的造船业崛起以后，英国才成了海上的大国。 树木学家用放射性碳定年法测出来，这艘船是在16世纪30到40年代中期造的。这正是亨利八世当政的时期。木材都是从英格兰东南部和东安格利亚那边来的。 邓杰内斯沉船的一大功劳就是帮着解开了格雷沙姆号上的谜团。它有好几样特征跟格雷沙姆号很像。这就证明了当时在泰晤士河和梅德韦河这一带其实存在一种统一的造船传统。这种风格既不是纯粹的英国式，也不是纯的大陆式，而是两边融合出来的好东西。 这种融合不是巧合。16世纪初亨利八世投钱建皇家造船厂的时候，欧洲各地的高手都跟着来了。他们不光在皇家船厂干活儿，技术还流到了东南沿海的商业船厂里头。 这种由皇家政策推动的技术转变成了英国崛起的基础。克罗切博士就说过：“这个转变标志着英格兰海上的一个关键时刻。”它让英国从一个二流国家一跃成了世界顶级强国。 至于船上的那些细节也挺有意思的。橡木框架是从粗粗的弯曲原木上切下来的。榆木板用来铺在船的外面。固定用的木销子是把劈开的橡木心材削成了16边形的圆柱体。防水的材料里有牛毛、焦油和松脂。有些地方做得很精细；也有地方挺粗心的，有些地板和肋骨上还带着边材和树皮呢。看来就算是当时最厉害的工匠有时候也会不在状态。 这艘船被卵石岬角的扩张埋了五个世纪以后终于重见天日了。它就成了那场变革最早的实物证据之一——说明英国的海上霸权不是靠一场仗打出来的，而是靠一种更好的造船方式赢来的。 最后回到原文的标题上：Archaeologists Unearthed a 500-Year-Old Ship That Helped Make England a World Power。这话说得没错，毕竟它确实把英格兰推上了世界强国的宝座。