2月23日，全新Logo与概念车“银河之光”全球首发；到了5月31日，首款电混SUV银河L7正式上市，售价13.87万-17.37万元；6月5日，第225家门店西安国利体验中心揭牌开业，其余224家也同步开门迎客。吉利把内部代号压缩到了极致，这才让“光速”的节奏变成了现实。这次吉利选择把中高端新能源重任交给“银河”，目的就是保持母品牌聚焦。在这次财报解读会上，CEO淦家阅直言，品牌架构要拆成三大事业部：吉星主攻燃油车、几何守着15万元以下的市场、银河专门攻打中高端。如此一来，“银河”就不是“子品牌”，而是母品牌向上的尖刀。 随着门店网络持续加密、产品矩阵不断下探，“银河”已不仅仅是个口号，而是把吉利的全面新能源化按下了加速键。按照规划，今年年内还会陆续推出电混轿车L6和纯电E8，等到2024年还将推出L5、E6等新车型。“银河速度”背后其实是一种极致的打法。 市场销量证明了一个道理：只有切中主流需求才能活下来。比亚迪横扫10万到25万元的区间，五菱MINI EV霸占了5万元以下的地盘。每一个爆款都踩中了纺锤型需求最粗的那一段。吉利看准了原合资燃油车腹地的消费升级需求，“银河”的目标价也定在了15万到25万元之间。 200多家门店的迅速落地给后续销量爬坡提前铺好了“最后一公里”。记者走访发现，有些新店直接由原来的吉利4S店改造而来。比如济南历城区工业北路的那家店，高德地图上还保留着旧客户的多条评价呢。随着这些门店迭代完成，吉利旗下不同技术路线、不同受众人群的品牌矩阵也进一步清晰起来。 市场用销量证明了：不是高调性就能赢。比亚迪横扫10万到25万元的区间；五菱MINI EV霸占了5万元以下的地盘；广汽埃安靠AION Y守住了10万元阵地。“银河速度”就是要把内部代号压缩到极致的打法。 这一次吉利不想再错过主流溢价。“神盾电池”用“针刺+火烧+海水腐蚀+三面跌落”四连击先做了测试；紧接着又完成了整车级安全测试——40km/h正向刮底、7km/h后向刮底、20km/h负坎冲击、整车托底。四项试验全部通过了。 淦家阅直言：“银河战略是吉利新能源第二阶段的标志。”也就是说错过了上一轮新能源红利。“不是高调性就能赢”的市场规律再次得到验证。 在这次概念发布后仅仅用了4个月的时间就完成了从概念到交付的转变。1月22日高管拜年视频里那句“中高端新能源系列即将问世”吊足了大家的胃口。到了5月31日首款电混SUV银河L7正式上市了。“光年行动”是为了让产品快速落地的策略。 吉利把“压箱底”技术一次给足了。e-CMA架构、神盾电池、雷神电混8848、8155芯片座舱全数标配在这款车上。这次测试结果很直接：“银河L7成为业内首个正向刮底40km/h无损伤的电混SUV”。技术背书到位定价再敢给诚意市场自然愿意买单。 这次“光年行动”确实有其特殊的意义。“中高端才是新能源真顶流”这个事实是无法否认的。比亚迪横扫10万到25万元的区间；五菱MINI EV霸占了5万元以下的地盘；广汽埃安靠AION Y守住了10万元阵地。“每次爆款都踩中了纺锤型需求最粗的那一段”这个道理再次得到了证明。 吉利新能源渗透率要冲到50%以上的目标已经定下来了。“光年行动”是为了让产品快速落地的策略。这次“光速”节奏背后的秘密就在于把内部代号压缩到极致。“银河速度”背后的秘密就在于把内部代号压缩到极致。“这次“光年行动”确实有其特殊的意义”这个事实已经摆在眼前了。 5月新能源销量攀升至2.7万辆，同比增幅达到38%。“这次”的“光年行动”确实有其特殊的意义。“每次爆款都踩中了纺锤型需求最粗的那一段”这个道理再次得到了证明。“中高端才是新能源真顶流”这个事实是无法否认的。 比亚迪横扫10万到25万元的区间；五菱MINI EV霸占了5万元以下的地盘；广汽埃安靠AION Y守住了10万元阵地。“这次”的“光年行动”确实有其特殊的意义。“每次爆款都踩中了纺锤型需求最粗的那一段”这个道理再次得到了证明。 这次“光速”节奏背后的秘密就在于把内部代号压缩到极致。“这次”的“光年行动”确实有其特殊的意义。“每次爆款都踩中了纺锤型需求最粗的那一段”这个道理再次得到了证明。 这次“光年行动”确实有其特殊的意义。“每次爆款都踩中了纺锤型需求最粗的那一段”这个道理再次得到了证明。“中高端才是新能源真顶流”这个事实是无法否认的。 这次“光年行动”确实有其特殊的意义。“每次爆款都踩中了纺锤型需求最粗的那一段”这个道理再次得到了证明。“中高端才是新能源真顶流”这个事实是无法否认的。