国家市场监督管理总局日前发布系列汽车召回通告,多家主流汽车制造企业因产品存在安全隐患,宣布对部分车型实施召回。
此次召回行动覆盖范围广、涉及车型多,充分体现了汽车行业质量监管体系的严格性和企业质量责任意识的提升。
东风本田与广汽本田两家企业此次召回的车辆数量最多,达到22696辆。
召回车型包括插电式混合动力版英仕派系列、雅阁系列,以及纯电动S7系列、P7系列。
问题源于动力控制系统软件设定存在缺陷,在极端工况下,电源芯片产生的电气干扰可能被系统误判为故障信号,引发动力控制系统意外重启。
这一故障将导致车辆在行驶过程中突然失去驱动力,仪表故障灯同步点亮,给行车安全带来严重威胁。
值得关注的是,插电式混合动力车型因系统重启导致车载故障诊断数据被清除,不符合国家轻型汽车污染物排放标准要求,同时存在不合理排放风险。
长安福特此次召回38473辆福睿斯汽车,问题集中在燃油系统。
经技术分析发现,部分车辆加油软管与油箱连接处的胶垫局部存在应力集中问题,在高臭氧环境中长期使用后,会加速软管材料老化开裂。
一旦发生极端情况,可能造成燃油渗漏,既构成火灾安全隐患,又产生排放危害,影响环境质量。
一汽-大众的召回行动分为两个批次。
首批涉及81辆进口奥迪A6 Allroad、A7和Q8系列车辆,问题出在前排安全带锁扣制造环节,内部紧固元件缺失可能导致碰撞事故中安全带锁扣与固定端脱离,无法为乘员提供有效保护。
第二批召回自2026年1月23日起实施,涉及24613辆国产奥迪Q4车型,制动控制单元软件存在逻辑漏洞,特定操作条件下可能导致驻车制动意外解除、挡位自动切换至空挡且仪表无相应显示,显著增加车辆溜车风险。
福特汽车(中国)召回2286辆林肯飞行家车型,问题表现为C柱外部装饰条安装不规范,粘合剂保持力不足导致饰条松动,极端情况下可能在行驶中脱落,对其他道路参与者构成安全威胁。
针对上述问题,各召回企业均已制定详细的处置方案。
东风本田和广汽本田将通过授权经销商为车辆免费升级动力控制系统软件,同时提供应急处置指引,提示车主在故障发生时车辆仍可制动和转向,重新启动后可恢复正常功能。
长安福特将更换改进型加油软管,一汽-大众将更换优化后的安全带锁扣并升级制动控制单元软件,福特汽车(中国)将更换C柱装饰条。
所有维修措施均向车主免费提供。
从技术层面分析,此次大规模召回反映出当前汽车产业在向电动化、智能化转型过程中面临的新挑战。
动力控制系统软件缺陷、电子控制单元逻辑漏洞等问题,凸显了软件质量控制在现代汽车制造中的重要性。
传统燃油系统部件老化、装配工艺不达标等问题,则提醒企业在追求技术创新的同时,不能放松对基础质量的把控。
召回不是“简单修车”，而是对产品安全底线与企业责任的一次集中检验。
当前汽车产业技术迭代加速，越是高度软件化、系统化的车辆，越需要用更严格的工程验证、更透明的缺陷处置和更及时的服务响应来守住安全与环保两条红线。
把每一次召回当作完善标准、改进流程、提升可信度的契机，才能让技术进步真正转化为更可靠的出行保障。