当林树忠驾驶着新买的新能源汽车驶入梧州藤县服务区时，这位曾连续8年骑摩托车返乡的务工者，智能补能区只用20分钟就充满了电。“十年前要顶着寒风骑8小时，如今全程开空调听音乐，孩子们在后座还能看动画片。”他的感受，道出了许多务工人员返乡路上的共同变化。 变化背后，是党的十八大以来我国交通运输体系的持续完善。数据显示，截至2023年底，全国高速公路里程突破18万公里，高铁运营里程达4.5万公里，较2012年分别增长68%和351%。与之配套的，是覆盖城乡的12.8万座充电桩、3200座综合能源服务站组成的“绿色补给网络”，让春运出行的节奏和体验都发生了明显改变。 国家发展改革委综合运输研究所专家指出，此转变主要体现在三上：一是出行工具加速更新，珠三角地区务工人员新能源汽车保有量年均增速达45%；二是服务设施持续升级，78%的高速服务区完成智慧化改造；三是消费方式随之变化，“即充即走”的新模式带动服务区非油业务增长210%。 以中国石化肇庆康州南站为例，该站集成加油、充电、换电、光伏发电等7种能源供给形式，日均服务新能源车辆超300台次。其屋顶光伏系统年发电量可达25万千瓦时，相当于减少碳排放约200吨。广西石油梧州公司总经理王雪琨介绍：“我们正在推进‘光储充检’一体化站点建设，未来三年将实现重要交通节点基本覆盖。” 科技应用正在改写春运服务细节。杭州清泰门站上线无人机送餐系统，可将热食投送到指定车位；广州部分站点试点机器人加油，使单车加油时间缩短至3分钟。这些新做法不仅提升了效率，也拓展了服务内容——今年春运期间，全国综合能源服务站非能源业务营收同比增长158%，“补能+消费”的新业态加快形成。 面向产业发展趋势，交通运输部规划研究院预测，到2025年我国将建成全球规模最大的新能源汽车补能网络，实现高速公路服务区充电设施100%覆盖。，“交通+能源+数字”的融合仍将深化，为公众出行带来更稳定、更便捷的服务体验。
春运是一面镜子——映照着流动中国的体量——也折射出发展中国的品质。驿站从“摩骑加油”的应急保障，升级为“多元补能”的综合支撑，背后是基础设施持续投入、产业体系逐步完善和公共服务不断细化。把每一段归途服务好，把每一次团圆守护好，就是高质量发展落到民生细处的具体体现。