把2024年出售内地公路业务换来的约14.90亿港元税后收益，从账上除去后，路劲在2024年的亏损其实才41.22亿港元。公司预计2025年的亏损要把范围扩大到52亿到55亿港元之间，股东应占部分的亏空也会达到58亿到61亿港元。这组数字是2025年亏损额度的上限，比2024年那33.08亿港元的亏空要大。到了3月19日的晚上，路劲（01098.HK）发出了盈利预警，说明集团在2025年将录得这么大一笔亏损。这是因为房地产市场持续低迷，行业环境严峻，导致项目利润率下滑和减值拨备增加。之所以这次的亏损比去年多，是因为去年集团卖掉了中国内地公路业务的权益，拿到了14.90亿港元的净收益，本公司拥有人应占约11.18亿港元，正好能抵消掉一部分运营亏损。 为了应对这个局面，路劲正在进行境外债务重组。早在今年1月19日的时候，公司就公布了境外债务重组的初步方案。那个方案遭到了AHG（债券持有人小组）的反对。澎湃新闻从知情人士那里得知，AHG由持有现有票据未偿还本金金额约25%的持有人组成。现在的情况是，一部分AHG成员已经同意了原则性方案，但比例还没过半。到3月16日为止，路劲已经和相当比例的债权人达成了原则性协议，这些债权人里包括部分AHG成员。不过到目前为止，路劲并没有和债权人或者其他方面签订任何有法律约束力的协议。公告显示，这个原则性重组方案会通过“新选计划”和“路劲计划”两项相互关联的安排来实施。