九里山这几条隧道通车的事儿马上就要来了。“生态绿屏”重新接上了，九里山原本断掉的那部分给连了起来。这座山就在徐州西北头，以前是个近郊区的最后一道绿屏障。过去中山北路、天齐路、平山路还有襄王路这四条路直接从中间切开了山体，形成了一道道生态断带，把山给隔开了。现在搞了个隧道群，这个断裂带就给缝上了，九里山也就能恢复原来的样子。 中山北路隧道这会儿已经通车了，工程快收尾了。 项目方讲了，隧道长534米，里面的路有216米。宽42米，双向六车道，还有人行道和非机动车道。它按城市主干路的标准修的，用型钢混凝土结构设计的跨度挺大的。8月31号那天，我去现场看了下，里面装修得差不多了，标线马上要划了。北头从李沃山口垃圾场站开始、南头连到沈孟路的这段通道，9月上旬就能干完所有的验收工作，正式并入城市路网了。 隧道顶上打算全覆盖土绿化。64根柱子和238根梁都用型钢做骨架，外面再绑钢筋浇筑混凝土，抗震性能比以前提高了30%。更关键的是，原来的山体原样复原了。游客走在柏油路上头看着就是原生植被。 天齐路隧道西边已经具备通车条件了。 隧道总共640米长，其中337米是隧道段。顶部回填了25万立方米土方把山体固定住，覆土最厚的地方将近20米。结构是拱形框架带两跨横向设计。为了后期绿化留空间弄了个5.5米的净空。效果图看着就像条隐形丝带把两边陡峭的山连起来了。现场负责人说西边9月就能放行；东边接着做附属工程，估计12月底就能完事。 平山路隧道西边计划9月底先通车东边年底全线贯通。 平山路是鼓楼片区南北的大动脉，北边连着三环北路南边连着二环北路。隧道段有140米宽33.2米按城市主干路标准修的。效果图上出口跟山体衔接用了缓坡和植草砖设计，保证车顺行还让雨水渗下去减少水土流失。 四条隧道一起动工以后九里山的样子就变了。襄王路隧道是2020年国庆节那会儿先通的车；中山北路、天齐路、平山路三条也陆续通了，这四条“生态伤疤”现在正慢慢缝着呢。等全完工了大家就能一次性穿过隧道登顶九里山俯瞰黄河和徐州城了。 后面还要接着搞绿化、修步道、弄夜景照明这些配套设施呢。