在十四届全国人大四次会议“代表通道”上，全国人大代表、中国远洋海运集团高级船长倪迪以亲身经历讲述了中国航运业的跨越式发展。作为从业28年的资深航海人，他见证了我国从航运大国迈向航运强国的历史性转变。 现状与成就 倪迪介绍，我国目前拥有全球规模最大的海运船队和世界级港口群，国际海运量占比近全球三分之一。上海港集装箱年吞吐量连续16年位居世界第一，而“一带一路”沿线港口合作项目如秘鲁钱凯港的运营，深入展示了中国航运的全球影响力。数据显示，我国注册船员总数突破200万，其中海船船员达97万人，这支专业队伍成为支撑国家海洋经济的重要力量。 挑战与需求 尽管成就显著，倪迪指出，船员队伍建设仍面临结构性矛盾。随着航运业智能化、绿色化转型加速，高素质复合型船员缺口凸显。同时，远洋航行职业的特殊性使得船员权益保障、职业发展通道等问题亟待完善。近年来，国家已出台《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》等政策，但基层落实仍存在区域不平衡现象。 政策与实践 作为一线代表，倪迪三年来走访港航企业、航海院校数十家，推动建立全国船员权益保障中心。他参与《海商法》《仲裁法》修订研讨，提出“优化船员税收优惠”“完善职业培训体系”等建议。在履职中，他特别关注青年船员培养问题，建议通过校企合作定向培养模式破解人才断层风险。 行业前景 业内专家分析，随着RCEP深化实施和“一带一路”建设推进，未来五年我国海运需求将保持年均4%以上增速。交通运输部规划显示，到2035年将建成现代化航运服务体系，这对船员队伍专业化提出更高要求。倪迪表示，在国家政策持续发力下，航海事业正成为更有吸引力的职业选择。
船员是航运业发展的关键，也是国家海洋战略的重要力量；倪迪代表以实际行动践行了新时代人大代表的职责，将船员的声音、基层的需求带到国家权力机关，推动制度和政策创新。随着国家对船员队伍建设的重视，我国航运业必将在这支专业化、高素质的船员队伍的支撑下，在向航运强国迈进的道路上扬帆远航，为国家经济发展和海洋强国建设作出更大贡献。