奥迪Q2L e-tron车主韩先生把自己两年多的维权经历写成了一首苦涩的歌谣。他当初花了大价钱买回来的车，第二天就给他开了个恶劣的头：原本官方说能跑270公里的CLTC纯电续航，实际在广东不开空调只能跑150公里，一开空调直接掉到100公里。这事儿太离谱了，连电池容量都缩水了25%，剩下的四分之一电量都快没了。 这还没完，韩先生发现他的爱车简直就是个故障机：充电时拔不出枪，这故障还影响到了媒体，去年就有人录过视频；车门也经常打不开，遥控钥匙和机械钥匙都不好使；最吓人的是开车时会突然紧急刹车，油门踩到底都不管用。为了解决这些问题，韩先生前前后后找了4S店4次维修，每次都换一大堆几万块的零件，像电机、电控、充电口这些重要部件全都换了个遍。 可就算修了这么多次，问题还是一点没解决。每次修车时经销商都不肯说实话，只说“修好了”，结果车刚开出4S店没几公里毛病就又犯了。更让人窝火的是厂家那边竟然查不到工单记录。 韩先生每个月都给奥迪厂家400客服打电话投诉，但当媒体帮忙现场查询时才发现，厂家客服只查到2025年9月和10月各一次进线记录——这根本对不上号，因为他的车早在2025年9月之前就已经开始维权了！而且韩先生手里连一张像样的维修工单都没有。 更可怕的是维权期间他被3位黑衣人给盯上了！当时他发现有陌生人跟着自己追上去质问才发现是3个人。“我是男司机都觉得后怕，要是换成女司机怎么办？”韩先生愤怒地质问。 好在有法律专家为他撑腰。大篆律师事务所的徐松律师指出过了三包期不代表车主就只能忍气吞声。只要有足够的证据证明车辆存在质量瑕疵，就可以依据《民法典》要求厂家和经销商负责维修或者赔偿。 技术专家也认可韩先生遇到的这些问题是可以鉴定的。“拔枪困难可能有安全隐患；续航腰斩大概率是电池包电芯出了问题。”只要通过第三方鉴定机构找出问题根源，就能为维权提供强有力的证据支持。