2023年7月成立的诺仕机器人（NOUSBOT），刚把自己手里的精密传动部件做到了全球最小——直径只有1.5mm，螺母直径也才5.5mm，却能稳稳承受10kg的负载，寿命甚至能达到300万次。公司这就给团队的全自研工艺点了个赞，说把生产效率直接翻了10倍，还把微型丝杠的价格锁死在百元以内。徐杨跟我说，这次超亿元人民币的A轮融资到手后，我们就把这笔钱全都花在产能扩张、技术研发和市场拓展上了。 领投的是上海半导体产投，联想创投、琥珀资本也跟投了进来，汽车产业链上的上市公司克来机电和鹏翎股份也顺带着进了局。作为老股东的上汽金控这回更是加大了注码。上海半导体产投团队那是看得很明白：他们认为行星滚柱丝杠这块核心零部件的未来前景大好。诺仕不光是量产能力强，还有三十年的产学研经验在撑腰，现在搞出的这种特殊加工工艺直接解决了行业痛点——设备贵、效率低、还得看进口脸色。 咱们公司现在的研发重心其实还是在机器人那边。徐杨透露说，人形机器人真正商业化落地还得再等等，不过汽车业务能给我们带来很大的稳定性。眼下公司1.5mm的线性关节方案已经被国内一线厂商拿去当成了新一代机型的核心执行单元。 徐杨也说了个实话：大家要是都把电缸做得那么小，我们的力气能比别人大出四五倍来。这东西要是劲儿变大了，寿命和耐久度自然也就上来了。有意思的是，咱们现在跟法国汽车龙头法雷奥集团亚太研发中心研发部的人合作得挺深。像公司创始人徐杨本人以前就是这研发部的负责人，整个高管团队好多人都来自法雷奥。 徐杨还提到了个事情：我们现在的重心虽然还是机器人，可随着上汽等产业资本的订单进来，汽车业务和机器人业务的比例已经差不多五五开了。公司一边在跟专注灵巧手技术的头部企业联手开发标准模组，一边又用同一套技术平台去切汽车线控底盘这块市场。现在正跟几家主机厂的Tier1供应商一块儿琢磨后轮转向系统用的滚柱丝杠呢。 上汽金控投资团队对这次追加投资的想法挺简单：他们看好人形机器人产业跟汽车产业链在关键零部件上能搞出协同效应。诺仕产品线挺全乎的，从传统丝杠到微型电缸都有。我们相信这次投钱能让双方关系更铁实。 未来研发这块我们也规划好了：今年打算搞更多品种的电缸，还得搞个车规级检测实验室。技术迭代主要往两个方向使劲：一个是高精度，毕竟人形机器人对这要求比汽车高；另一个是长寿命，体积一压缩失效风险就变大了。 据上海大学退休教授徐根林教授介绍（他是咱们公司的技术顾问），他在机械制造这块干了半辈子了；联合创始人王晓斌以前也是法雷奥分公司的副总经理。