自贡这边有条叫“巨龙”的大件通道，能把重1000万吨的大家伙直接运到长江边，速度快多了。这是川南第一条大件路，把“临江不临港”这个难题解决了，千吨级的设备运到海里都不是事儿。自贡到泸州港的路修好以后，这个大家伙正式启用了，自贡再也不用对着长江干着急了。 规划分三段搞，第一段从沿黄路到黄卫路，3公里长的示范段已经通车了；第二段从乐自高速自流井连接线一直连到泸州界，大概60公里；第三段是从大塘山到乐自高速自流井连接线，31公里长。今年第二期工程从西北往东南赶工期，安溪沿江桥群、镇溪河大桥、银蛇溪大桥这些关键节点都快弄好了。路基已经做好了75%，桥梁部分完成了55%，第三期已经开始拆房子和迁电线了。 从2012年开始到现在14年了，几代自贡人为了解决“下水难”的问题一直在坚持。以前企业把设备拆了送到德阳组装再运回来，现在不用了。 通道开通以后，像东方锅炉这些企业可以把整个设备直接拉到泸州港，省掉拆解和转运的费用。要是一年运1000万吨货，用公水联运一年能给企业省下快2亿元。 这条路上串起了7个园区：东锅片区、西南国际陆港、氢能装备制造产业园、冷链物流基地、高新区、川南新材料化工园区和富顺晨光经济开发区。这些园区被串联起来就像项链上的珠子一样。沿线还有28家A级物流和星级冷链企业一起服务，预计三五年内能带动新增建设用地10万亩左右，产值达到300到500亿元之间，还能提供超过1万个就业岗位。 1984年四川修德阳—乐山大件路的时候，德阳就成了重装基地；今天自贡也是这么干的——让千吨级的重载车直接开到泸州港去。这次不仅让重型装备企业回来扩产了，还帮全省的现代物流产业建圈强链。 未来五年主要干点啥？把通道升级好和西部陆海新通道连起来；搞个监测平台让车辆轨迹、荷载、桥隧状态都能实时看到；再用电动重卡和氢能牵引车示范一下绿色转型。等到这条巨龙真正飞起来的时候，自贡就不是以前那个盐都了。它会变成川南的大件物流枢纽和长江上游的绿色智造基地——历史和未来就在这条路上交汇了。