去年的时候，平陆运河刚起步，那场面特别壮观，特别是第一阶梯枢纽——马道枢纽，看着特别热闹。雷琦竣是人民网的记者，他当时就拍下来了那个场景，全都是塔吊，跟森林似的。现在就不一样了，塔吊少了好多，视野一下就开阔了，只剩下几座塔吊在忙着安装设备呢。这可不是工程停下来了，而是把劲儿全都用在了设备安装和调试上。这回转换重点，就是把以前大干快上的主体结构给搭好了，现在要做的就是让它更结实、更耐用。马道枢纽这个大家伙骨架已经立起来了，接下来就是“强筋健骨”。 这个枢纽是平陆运河从郁江到钦江流域得跨过的一道坎儿，得把近30米的水位落差给解决了。所以每一处焊接和调试都得特别小心，直接关系到以后这条船能不能顺利跑起来。雷琦竣又去拍了现场照片，看着确实进展快多了。 你看，从“大开大挖”变成了“精雕细琢”，这是咱们平陆运河全线建设步入冲刺阶段的一个缩影啊。它意味着最复杂的主体结构难题已经被攻克了，马上就要到决定能不能通航的最后关头了。按照规划，这条西南地区出海最方便的新通道2026年就能通航了。这简直就是一河贯通、八桂向海的希望啊！ 咱们的记者走基层看平陆运河的时候，从起点平塘江口出发，一路经过马道、企石、青年三大枢纽，最后走到了北部湾畔的龙门港镇。虽然全程134.2公里呢，但感觉这变化真是大得很！