虽然三亚往北上广深的机票价格早就逼近一万元了，但四大航空公司还是给旅客们送去了好消息：春节返程的时候他们已经把航班数给加起来了。大家伙儿都在琢磨这事儿，今年春运眼看着就结束了，“三亚返程票近万”这个话题总在热搜上挂着。我上网一搜，发现从2月22日也就是初六开始，一直到23日也就是初七，三亚飞北京、上海这些大城市的直飞航班经济舱位子基本都卖光了。剩下的那些公务舱机票价格呢，基本都在万元以上。 针对这情况，海南机场的工作人员说了，四大航空公司现在全都增加了海南方向的航班，主要就是为了帮游客解缓解一下回程压力。根据那边发来的消息，海南航空就在2月26日那天给海口到福州、海口到宁波各加了4个航班；中国国航也安排了从2月23日到25日这三天里的海口美兰到北京首都、海口美兰到成都天府的航班，还有在24号和25号这两天里的海口美兰到上海浦东的航班，每天各一班；东方航空也在2月24日到3月5日期间把海口美兰到上海浦东的航班增加到每天一班；南方航空也在23号安排了三亚凤凰到广州白云的航班，还有24号的广州白云回三亚凤凰的航班。 这下好了，四大航空公司的运力全都加上去了，而且这些票也已经开始卖了。记者后来又在网上查了一下三亚飞北京的机票价格，发现有些价格已经降下来了不少。面对这所谓的“天价机票”，航空公司那边也给了个说法。“海口发布”那边传来消息说，海南航空的人解释说春运期间价格有点波动是因为市场供求关系变了变的正常现象。他们所有的经济舱票价都是严格按照备案的价格体系来执行的。“我们还通过内部系统时刻盯着票价的波动呢，就为了让春运期间的票价别太离谱。” 有做民航行业的人也说了，这些天价返程票背后其实就是供需结构出了点问题。自贸港建设搞得越来越快，三亚的吸引力越来越大，客流都往这边跑。过完年大家都想赶紧回去，这时候三亚又只有往外走的航班，运力一时半会儿也加不起来。供给本来就没弹性需求还特别多，票自然就贵起来了。 数据也显示得挺清楚的。今年春运从2月2号开始到现在，海南岛内的三个机场不管是飞的架次还是旅客量都创下了新高。前前后后已经有15天单日旅客吞吐量超过了20万人次了。到了2月23号那天的统计数据显示，岛上的三个机场当天大概要飞近1200个架次，旅客吞吐量差不多有23.2万人次。 另外呢据统计航司在海南春运期间加班的架次已经超过了2000次了。算下来预计能增加的座位数有60万个呢。春运这40天里投放的座位总数更是超过了1000万个。跟去年2025年比起来也多了10%。而且民航局那边还专门批复了加班的事，精准地把座位投放到上海、北京这些热门地方去了。初五到初七这段时间海南往返北京、上海的航班数量基本上每天都能超过100个架次。