3月10日，奇瑞全新QQ3开启预售了，它的预售价区间在6.8920万元到8.9985万元之间。这款车把一款具有国民记忆的经典车型换成了纯电的身份回来。这次预售前，奇瑞把全新QQ3给送到康定到拉萨的川藏线，走了全程2200多公里的长测。这趟长测是想给市场看看这款车不仅能在城市里通勤，还能应对复杂的路况。过去A0级纯电小车都被认为只能在城市里开，续航和底盘这些都是它的短板。这次全新QQ3把怒江72拐和东达山这些高海拔路段都跑了一遍，最高翻过了5000米以上的海拔。新车是后置后驱布局，后面还配上了多连杆独立悬架。同价位很多车还是扭力梁非独立悬架，这种设计能提高操控和滤震效果。它还搭载了液冷电池系统和IP68防护等级，再加上六维电安全认证，让用户不用担心高原低压和涉水的问题。续航方面，CLTC工况下最长跑420公里。里面的中控屏是15.6英寸2.5K分辨率的，还有高通骁龙8155芯片和Carmind智能体系统。空间方面轴距有2700mm，前排还有70L前备箱和后备箱1450L可扩展。这让这款车打破了小车内空间小的印象，满足年轻人露营、长途旅行这些需求。全新QQ3加入了6万到9万元价格区间的市场竞争里，现在这个区间已经有很多热门车型了。比如比亚迪海鸥因为三电系统成熟和保有量多占了先机；吉利星愿用了前置后驱和Flyme Auto系统来平衡操控和智能；五菱缤果系列通过设计美学和空间实用性赢得了市场份额；名爵MG4也用后置后驱架构抢占市场。全新QQ3的策略比较激进，它没有只是稍微调整价格就来竞争了。他们用了高成本的川藏线长测来验证车辆的可靠性表现。他们希望通过这次极端环境下的验证建立耐用和全能的认知，从而在市场中突围。当然最后还是得看性价比的高低。6.89万元起的预售价把它直接带到了竞争最激烈的核心地带。消费者要看这次独立悬架、高原适应性验证以及智能化配置能不能成为置换或首购的理由了。这个时候A0级纯电市场就不再是单纯的价格战和配置堆砌了。这会把竞争延伸到场景验证和极限工况能力上去了。对于行业来说这是个好消息，可以推动小型电动车在技术和安全标准上更上一层楼。最后受益的还是广大消费者们。