就在3月1日，国内油价的第八次连续上涨这事儿算是敲定了，主要因为国际油价最近涨得实在太凶。商品资讯机构给的数据是，国际原油均价已经冲到了64.45美元/桶，变化率也到了8.33%，这么一合计，汽柴油的零售价每吨得给抬高280元左右。另外一家叫隆众资讯的机构虽然算出的数字稍微低点，也就是8.17%，但也把涨幅给锁定在了270元每吨。大伙才习惯了刚过去的“六连涨”，结果这“八连涨”马上就来了，车主们手里的钱和油箱的容量肯定都跟着缩水了。 这次涨价的主力推手还是美国得克萨斯州的寒潮。二叠纪盆地好多油田都被冻住没法干活了，美国的库存一下子少了1600万桶。再加上疫苗打得比预想的快、全球的需求都在往上涨，布伦特和WTI这两个油种都摸到了近两年的高点。东西少了需求大了，市场上就出现了“买涨不买跌”的跟风行为，国内参考的那个综合变化率也就破了8%的大关，调价的线是彻底触碰到了。 至于油价还能不能往上涨？业内人士基本都觉得这只是个开头。现在全球主要的石油公司因为挣钱太少都在砍勘探开发的钱，新产能迟迟上不来；另一边疫情过后大家用车、用化工原料的需求又爆发式增长，供需这口子一直是个大窟窿。只要供应跟不上需求增长的速度，油价就很难跌下去。要是欧佩克+的联盟要是出了岔子，或者美国页岩油那边因为没钱投而没法复产，油价很可能还要冲过70美元/桶甚至更高。到时候国内成品油的限价肯定还得跟着往上抬，“九连涨”、“十连涨”都不是吓唬人的说法。 作为车主咱们能怎么办？只能瞅准提价前那几天的便宜窗口期去加油。按照现在的规矩，国际油价差不多每10个工作日会影响一次国内的价格。在这中间的那几天价格会被锁定住显得便宜点。经验告诉我，每两周左右都会有个提价前的集中低价时段。只要在这时候提前把油箱加满，涨价带来的损失就能压到最小。虽然这招不能从根本上解决问题但好歹能在心理上和钱包上给咱车主一点点安慰。