记者从多家能源咨询机构获悉,本次成品油价格调整窗口将于12月22日24时开启,这是2024年度第24次也是最后一次价格调整。
根据相关测算数据,国内汽柴油价格下调已成定局。
按照现行成品油价格形成机制,国内油价调整主要参考国际市场原油价格变化。
卓创资讯监测显示,截至12月18日,本轮计价周期第9个工作日,参考原油变化率已达负3.86%。
据此推算,国内汽柴油价格预计每吨下调165元。
具体到零售终端,92号汽油每升下调0.13元,95号汽油和0号柴油每升均下调0.14元。
价格下行的根源在于国际原油市场供需关系的变化。
本轮计价周期内,国际油价呈现震荡下行后企稳的走势,多个交易日价格持续走弱。
能源分析师指出,虽然石油输出国组织及其盟友宣布暂停增产计划,但全球原油需求疲软的现实难以改变,市场供应相对充裕的局面未见根本扭转,导致参考原油变化率在负值区间持续扩大。
此次价格下调将对经济社会产生多方面积极影响。
对于普通消费者而言,以油箱容量50升的小型轿车为例,加满一箱92号汽油可节省约6.5元支出,虽然单次降幅有限,但连续三次下调的累积效应不容忽视。
更为重要的是,油价下行将直接降低物流运输企业的经营成本,在一定程度上缓解企业经营压力,并通过产业链传导机制惠及终端消费市场。
从全年价格走势来看,国内成品油价格调整呈现明显的波动特征。
据中国石油新闻中心统计,2024年全年共实施24次调整,其中上调7次、下调11次、搁浅6次,整体呈现下调次数明显多于上调次数的格局。
这一态势与全球经济增长放缓、能源需求相对疲软的大背景密切相关,也反映出国际能源市场正经历深度调整。
展望未来市场走向,业内分析存在一定分歧。
部分机构认为,随着年末圣诞节假期临近,季节性用油需求可能提升,加之石油输出国组织维持减产立场,下一轮调价存在上调可能。
但也有分析人士持谨慎态度,指出2026年1月正值传统石油消费淡季,元旦假期前后市场交投清淡,即便供应端收紧,也难以抵消需求低迷对市场的负面影响,国际油价或继续维持震荡偏弱态势。
从更深层次看,当前油价波动折射出全球能源格局的深刻变革。
一方面,传统化石能源需求增长乏力,新能源汽车快速普及对成品油消费形成替代效应;另一方面,地缘政治不确定性、主要经济体货币政策调整等因素,都在不同程度上影响着国际原油市场供需平衡。
国内成品油价格作为与国际市场联动的重要商品,其波动既是全球能源市场变化的映射,也对国内经济运行和民生保障产生直接影响。
成品油价格牵动千家万户，也关乎实体经济成本与市场预期。
年内最后一次调价窗口若以下调落定，将为居民出行和物流运输带来实实在在的降本效应，但油价的中长期走向仍取决于全球供需格局、政策协调以及地缘风险等多重因素。
面对不确定性，既要看到短期价格波动的影响，更应把目光放在提升能效、优化结构与增强抗风险能力上，以更稳健的方式应对未来市场变化。