咱们都知道中国现在的新能源汽车保有量已经涨到了3140万辆，跟2020年的492万辆比起来真是天翻地覆。现在国内车企可是拼命搞生产，像合肥的目标就是要在2025年把新能源整车产能做到300万辆以上，甚至在2027年要干到“万亿级”的产业规模。可这么大的产业要是只靠那些做销售的可不行，真正需要的是一大批能修车的专业人才。 新加坡的亚洲新闻台网站在3月30日专门写了一篇文章，题目叫“亚洲电动汽车革命：造车容易，修车难”。文章里提到了安徽合肥一家汽修公司里的情况。那天是个1月的早晨，门口挂着红横幅，正欢迎新的一批学员进来。汽修车间里，21岁的包世杰正趴在那儿排查一块电路板上的线呢。他的周围还有3名年轻技师在各自工位上忙活着拆件修零件。 虽然合肥早就成了新能源产业的中心之一，但当地官员心里也犯嘀咕：这么多车造出来了，谁来伺候它们？毕竟车还得经过销售、维护和维修这一套流程，光有销量撑场面可不行。这些工人就是维持车辆正常运转的关键。 在合肥的一家电动汽车工厂里，有2000多名员工在生产线忙活。里面不少老师傅都是从传统车企转过来的，新招进来的学员则是通过跟职业院校的合作项目进来的。大家都是先实习，跟着师傅直接在生产线上边学边干。有些人后来就转正了，还有些人最后去了售后服务和维修部门。 虽然各大车企都在搞这样的人才输送渠道，但还是有分析人士觉得这点力度可能跟不上市场的需求。数据显示，中国的新能源汽车保有量现在已经接近4400万辆了，占全国汽车总量的12.01%。而全国范围内目前也就不到2万家新能源汽车维修企业，相关专业维修人员总共才10万出头。 好在技术进步也能帮点忙。像人工智能诊断、远程软件升级甚至机器人技术都能在一定程度上减轻对人的依赖。但就目前来看，最大的瓶颈还是人不够用。 业内人士表示电动汽车行业其实也没啥现成的路数可走，中国现在就是一边摸索一边前进。写这篇文章的人叫BongXinying。