1月15日，随着最后一节拱肋精准吊装到位，南宁南过境线（吴圩机场至隆安延长线段）的关键控制性工程——上正右江特大桥实现拱肋合龙，标志着这一重大交通基础设施项目取得阶段性突破。
该桥的顺利合龙不仅为后续桥面施工奠定基础，也为南宁市“二环高速”闭环建设注入强劲动力。
作为南宁南过境线的重要组成部分，上正右江特大桥主桥采用288米下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥设计，主拱分为24个节段，施工难度大、技术要求高。
面对高空作业精度控制、复杂结构安装等挑战，建设团队创新应用BIM信息化管理、智能实时监测、三维激光扫描等先进技术，实现了施工过程的高效协同与精准控制。
其中，缆索吊智能集中控制监测系统的运用尤为突出，该系统通过实时监控关键参数，结合视频与数据平台动态反馈施工状态，并在异常情况下自动报警，大幅提升了施工安全性与可控性。
南宁南过境线项目主线全长14.347公里，设计时速120公里，采用双向四车道高速公路标准建设。
线路起于西乡塘区坛洛镇，途经金陵镇、丁当镇，最终与贵北高速公路相接。
项目建成后，将有效串联吴隆高速、广昆高速等多条干线，显著缓解南宁市过境交通压力，优化区域路网结构。
目前，项目整体建设进度已达60%，预计建成后将进一步促进南宁与周边城镇的经济联动，为广西“强首府”战略提供坚实交通支撑。
从更宏观的视角看，上正右江特大桥的顺利推进，是近年来广西加快交通基础设施建设的缩影。
随着“交通强区”战略的深入实施，广西正以重大项目为抓手，持续完善综合立体交通网络。
未来，随着南宁南过境线的全线贯通，区域物流效率与城乡一体化发展水平有望实现质的提升。
基础设施建设是经济社会发展的重要支撑。
上正右江特大桥拱肋合龙,不仅是一项工程技术的突破,更折射出当前交通建设领域向智能化、精细化、高质量方向转型的趋势。
从人工测量到激光扫描,从经验判断到数据决策,技术进步正在重塑传统施工模式。
随着南宁二环高速路网逐步完善,这座城市的交通承载力与辐射能力将得到显著增强,为推动区域一体化发展、服务国家战略实施提供更加坚实的基础保障。
如何在未来的基础设施建设中持续深化技术创新应用,提升工程品质与效益,仍是值得深入思考的课题。