特斯拉FSD“用嘴控车”功能来了，到底有啥好啥坏？最近特斯拉CEO马斯克承认，FSD的语音控制系统马上就能上线了，驾驶员可以直接用嘴指挥汽车转向、换挡、停车，甚至调整导航路线。大家觉得特斯拉这次是不是想彻底改变大家和车打交道的方式？我来盘点一下这个新功能的优点和缺点。优点一是操作更方便了，现在FSD只能按照预设好的路线跑，要是想变道或者找个空位停车，还得自己动手接管车辆，特别麻烦。“用嘴控车”就不一样了，你不用低头去看屏幕或者背固定的指令，说一句“左转”或者“找个空位”就行，上手特别快，大大提高了开车的便捷性。优点二是减少了分心驾驶。手动操作中控屏、看导航本来就容易分心，“用嘴控车”让你手不用离开方向盘，眼睛也不用老盯着屏幕，这样你就能更专注地看路了。优点三是在一些复杂情况下更好用。堵车的时候或者下雨视线不好的时候，用语音指令比用手去点屏幕要省事多了。缺点主要集中在安全方面。第一点是安全边界不够清晰，“用嘴控车”涉及到转向刹车这些核心操作，如果权限管理不好很容易出事。之前极氪有些车就出了问题，你让它关阅读灯，它把大灯给关了而且关了就没法再用语音打开了，这种“能关不能开”的情况如果是在晚上发生那就很危险。第二点是技术还不够稳定。这个功能依赖于对语音的理解和FSD系统的配合，现在技术上还有些漏洞。比如自然语言可能会有歧义，把“放慢速度”听成“停车”。还有就是高速行驶时的风噪或者车内的杂音都会影响识别准确率，如果指令反应慢1-2秒，在紧急情况下就可能出事故。第三点是数据安全和隐私的隐患很大。“用嘴控车”需要一直采集你说的话、开车的数据还有路况信息这些东西都包含了你的语音特征和出行习惯等隐私信息。虽然特斯拉会把这些数据传到云端加密保护起来，但以前他们也有过数据泄露和违规收集的争议。如果数据管理不当就会侵犯用户隐私甚至违法。第四点是行业标准还没建立起来。目前全世界都没有针对语音控制驾驶操作的明确规定。不同地方对自动驾驶的要求也不一样。“用嘴控车”一旦上线可能因为不符合当地法规没法推广开来；另外如果语音出错引发了事故到底该谁负责也没有明确说法。总的来说特斯拉想通过“用嘴控车”来解决FSD用起来太麻烦的问题，想带个好头推动行业升级；不过智能和方便绝对不能压倒安全这条底线；“用嘴控车”以后会变成什么样我会一直盯着看。