捷豹路虎放出消息，说那辆纯电版的“小卫士”，还是像老卫士一样结实耐造，啥地方都能去。 AI已经给大家预告了，全新的路虎卫士运动版就在明年了，这可是品牌的第一款纯电SUV，个头比卫士90小一圈，是专门用在电动汽车上的平台弄出来的。他们坚决不改卫士的老规矩：结实耐造，走到哪儿都能行。捷豹路虎也不肯把测试时间弄短了，就是为了图个高质量，顺便搞出点新花样赚钱。 IT之家那边透露了细节，这新车明年就会出来，是卫士产品线里最小的一辆，也是电车里的头一个。负责品牌的马克·卡梅伦答应了，这车在卫士最核心的本事上肯定得冲到前头去。这东西现在都在英国的大路上试跑了，底盘就是捷豹路虎自己弄的纯电平台打造的，肯定比现有的卫士90要小一些。 卡梅伦接受Autocar采访时说研发挺顺溜的，但具体啥时候上市还没定，也没说名字就叫“卫士运动版”。这是他们搞“品牌之家”战略后推出的第一辆车，也是卫士从路虎里独立出来的第一次尝试。他还讲了团队这三年都在琢磨怎么给卫士找个准确定位。“咱们设计师和工程师以前定了个死规矩——每一辆卫士必须得有的本事。这就是它的DNA。”路虎现在的目标是把卫士变成“豪华生活方式品牌”。 产品线上头现在还是围着一个车主打有各种版本的套路，但我正琢磨着往后七到十年怎么布局呢。“不管出啥新车，这层DNA肯定得留着：结实耐造、哪儿都能去。”运动版可不是简单的90的电动版换壳子，而是为了电动车结构搞出来的新东西。这是因为电动车的结构跟燃油车不一样。 这车估计能有四米五出头长，是捷豹路虎EMA平台弄出来的。以后极光还有星脉也要用这个平台。揽胜跟卫士这种高端货以后还会用MLA平台看家，而捷豹那边已经搞了个叫JEA的纯电架构了。 他还说了公司坚决要把测试做完了再上市，而不是为了跟中国品牌抢时间就赶紧压缩进度。“中国品牌把测试弄短了对行业冲击挺大的，上市速度太快了。我们这至少得要两个冬天和两个夏天的测试。”卡梅伦说：“我们正在琢磨怎么把开发时间缩一缩，但绝对不能牺牲质量和耐用性。” 他直言不讳：“我们不会为了多卖几辆就去迎合所有人。目标不是销量规模有多大，而是搞出个高利润、看利润率的品牌。”还要去那些还没人干的新细分市场里面找活路。“咱们最牛的时候就是开创新的细分市场的时候。揽胜是个例子，极光也是个例子。现在的卫士也是这样的。它重新定义了硬派SUV。” 以后也会盯着那些没人注意的市场缺口下手推出新产品，但绝不会为了多卖车就去模仿别人的路数，“那样不符合咱们的商业计划。”