问题——超深埋、高水压与“多变地层”叠加，施工风险集中显现。作为深江铁路的关键控制性工程，珠江口隧道建设要面对多重极限工况：盾构掘进最深处位于水下百米量级，外部水压显著增大，对盾构机密封、管片结构强度和施工组织提出更高要求；同时，隧址地层类型多、软硬差异大，并存在断裂破碎带等不良地质体，容易引发涌水、掉块、地层扰动和沉降等风险。进入城市核心区及重要设施区段后，盾构还需在机场道路及航站区周边近距离下穿，施工目标也从“能掘进”提升为“稳掘进、少扰动、零事故”。
珠江口隧道的建设突破，说明了我国在超深埋水下隧道领域的技术进步，也展示了工程团队在复杂条件下的组织能力与攻关水平。这条“水下长龙”贯通后，将继续缩短粤港澳大湾区城市群的时空距离，推动区域融合发展。项目沉淀的技术经验与工程数据，也将为未来跨海通道建设提供参考，提升我国重大交通基础设施的建设与运维能力。